那天在收费站排队，前面一辆蓝黑相间的超跑吸引了所有人的目光。它不是常见的法拉利或兰博基尼，而是一台全碳纤维打造的布加迪威航，那线条、那姿态，连收费员都忍不住多看了几眼。旁边车道一位大叔摇下车窗对同伴嘀咕：“这玩意儿碰一下，咱家三代人的棺材本都得赔进去。”
布加迪是什么概念？它是当年能通过正规渠道买到的最顶级超跑。威航在2005年就已引入中国，二十年前，2250万起步的售价，足以在一线城市买下整栋别墅。你没听错，不是一套房子，是一整栋。超跑圈有个不成文的规则：当你不需要考虑价格时，才真正有资格谈论布加迪。
眼前这辆可不是普通威航。原车主花了重金把它送到德国Mansory工厂，经过一年精心打造，摇身一变成为”Mansory Bugatti Veryon Sapphire Edition”——中国独此一辆的珍品。全车覆盖碳纤维套件，内外配色相呼应的宝石蓝，连轮毂都经过特殊定制。引擎盖下，1109马力的心脏比原厂更强劲，但百公里加速依然保持在惊人的2.5秒。这数据是什么概念？你眨个眼的功夫，它已经窜出半个足球场了。
有人说Mansory的改装风格太过张扬，碳纤维用得像撒胡椒面。但不得不承认，在Mansory改装过的布加迪中，这辆确实算是最克制、最协调的作品。内饰同样以碳纤维为主角，中控台、门板全部重新设计，蓝色缝线与车身呼应，营造出一种”低调的奢华”—当然，对一辆近3000万的车来说，“低调”这个词本身就有点矛盾。
威航十年全球只产了450台，相当于每天不到1/8台驶下生产线。而经过Mansory改装的更是凤毛麟角。拥有它需要面对的不仅是天价购车款，还有每年70万出头的保险费用—这数字比多数人的年薪还高。一个前大灯几十万，一个中网能换辆奔驰C级，难怪网友调侃：“看到布加迪，最好的做法是离远点，不然连呼吸都怕呼出二氧化碳腐蚀了它的漆面。”
有人不解：花近3000万买辆车值吗？我想起一位超跑收藏家的话：“布加迪不是交通工具，它是移动的艺术品，是人类工程学的巅峰之作。”但说实话，当它停在收费站，旁边是一辆满载蔬菜的农用车时，这种反差让人心生感慨。我们追逐速度与激情，但有时最珍贵的旅程，恰恰是慢下来欣赏沿途风景的那一次。
看着那辆布加迪消失在高速尽头，我不禁想：当一辆车的价值超过大多数人一生的积蓄，它带给车主的究竟是无与伦比的驾驶体验，还是无形的负担？如果给你一个机会，你是愿意体验一小时布加迪的极致速度，还是用同样的钱买下平凡但踏实的十年安稳？
全部评论 （0）