有人开着同一款车，轮胎能跑5、6万公里；有人3万公里就得换新胎，有时甚至鼓包、开裂接二连三。真正影响轮胎寿命的不是品牌高低，而是有没有抓住藏在细节里的“养胎秘诀”。
轮胎得靠胎压撑着，打多打少都麻烦。查查驾驶侧B柱或油箱盖的原厂数据，我的轿车一般2.3到2.5bar，SUV重点得更高些，2.7到2.8bar最合适。不管朋友说得多靠谱，都不能一味“图省事”。
热天橡胶膨胀快，胎压降点，降个0.1到0.2bar，防止爆胎。冬天轮胎收缩，得加0.2bar，让轮胎依旧该咋抓地咋抓地。跑长途或者满载，把胎压多加0.2到0.3bar，空载就按标准下限来。胎压总得冷车测，车停三小时后量数才准，热了会假高0.3bar。
轮胎磨损不平均，开到后面你会发现前轮要比后轮秃得快六成。四个轮胎得定期互换，每隔八九千公里就得换换位，经常暴力驾驶的车主再缩短点周期，五千左右也正常。
换位方式也得挑对：前驱车，前轮直移、后轮交叉，对称花纹可以交叉，不对称花纹只能前后对。备胎也别闲着，全尺寸备胎该轮着用。换过位别忘匹配胎压监测，做下动平衡，高速行驶更稳。
有些人开车喜欢“飞毛腿”，一脚油门窜出，一脚刹车到底。这样其实对轮胎压力太大，急刹一下磨损顶平稳开五十公里。有坑洼路别硬冲，提前减速到二十码，再实在躲不开直着过。停车打方向别原地猛打，这样吃亏的都是胎面，后面偏磨难受。
轮胎花纹里夹的小石子、玻璃茬，有人觉得无所谓，这些小东西时间久了能让橡胶逐层割伤。花两分钟，洗车加油顺手花纹里挑挑异物，别用手硬抠，免得伤到胎面。
国标规定胎纹深度1.6mm以下就得换新胎。用1元硬币插花纹测测，露出一圈边就说明真该换了。不仅如此，花纹浅时，高速抓地都成问题。
轮胎没开坏，反而容易“晒坏”，尤其大太阳底下放几小时，轮胎内部温度飙升，重庆那类暴晒鼓包引发爆胎的例子，都活生生摆那儿。平常车能停树荫绝不露天，找不到阴影就轮胎罩来凑。
有油、酸雨、尿液沾上轮胎不能随便放着。机油、刹车油容易腐蚀橡胶，马上得用清水冲。长期停车超过一月，补个木板，隔一阵子挪下车，避免轮胎一面受压，挤变形。
轮胎品牌型号再好，如果买到库存胎，也没用。仓库睡上三年，橡胶已经脆了，劲头全没。买轮胎就得认准生产日期，DOT码后四位能看清哪年哪周产的，三年以内的才靠谱。
更换新胎时，同轴轮胎花纹得一致，不然容易打滑，还费胎。八成司机只关心备胎轮不轮到用，平时直接不管。爆胎上紧急路才发现，不是没气就是裂了。
备胎的压力和正胎一样，都得2.3-2.5bar，非全尺寸备胎更高，每月至少查一回。
临时备胎限制多，最多跑100公里，时速不超80，装在非驱动轮才算稳妥。备胎用久没用也会老化，觉得橡胶硬度变高，或者出现裂纹，就得换。
身边开车朋友常说“轮胎没事，撑几年没问题”。其实轮胎更讲究“体检”。四轮定位2、3万公里查查，每次换胎、拆装都得定位一把。
换过胎or补过胎都要做动平衡，否则时速高了方向盘突然一阵抖。胎侧鼓包、划痕别硬撑，用肉眼能发现的都是隐患。安全没后悔药，轮胎硬伤就得换。
大多数轮胎能用四到六年或者五到八万公里。时间一到，花纹再多也别省。车友交流常谈轮胎延寿，多靠“细节+习惯”。
胎压每月查一次，花纹异物每次洗车清理，换位、体检别偷懒。重庆爆胎那位车主也提醒大家，轮胎养护的钱别省。
我家轮胎一般撑四年，不等花纹完全光，日常每一步都细致安排。保养习惯差异大，寿命确实天壤之别。遇到轮胎提前磨损、鼓包情形，周围开车的人也有不少。
你家轮胎几年了？提前换过，还是撑到极限？平时有哪些省钱小窍门？说说你的经验，让大家少踩坑，心里更有底。
如需更细致的“轮胎保养时间表”，可以留言要。具体胎压调节、换位和轮胎体检的安排，写清了贴车里，按着来更省心。
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