三排座，没人骂？领克900上市百日卖爆2万台，谁说大六座不能真香？

三排座，没人骂？领克900上市百日卖爆2万台，谁说大六座不能真香？

在这个“内卷”成风的时代，汽车市场尤其是豪华大型SUV领域，那竞争激烈得简直像“神仙打架”。各大品牌为了争夺市场份额，纷纷亮出看家本领。然而，就在这一片红海之中，领克900却如同一匹黑马，强势闯入人们的视野。上市短短100天，交付量就突破了2万台，这成绩，说是“现象级”都不为过。更厉害的是，2.0T Ultra版本销量占比高达64%，妥妥的“销量担当”。为了庆祝这一佳绩，领克还搞了个百台交付仪式，那场面，真是排面拉满，也让大家对领克900的全面实力有了更深的认识。

而在刚刚过去的8月11日-8月17日，大型SUV终端销量榜单新鲜出炉，领克900又传来好消息，以0.16万辆的成绩拿下第三名。这接二连三的高光时刻，不禁让人好奇，领克900到底凭啥这么牛？接下来，咱就一起深入了解一下这款车。

EM-P智能电混：续航与补能的双重保障

作为EM-P智能电混技术的集大成者，领克900在续航和补能方面下足了功夫。它搭载的骁遥超级增混电池，能量密度高、容量大，这就意味着纯电续航里程相当可观。在日常城市通勤中，纯电模式就能满足大部分人的需求，既环保又省钱。而且，它的补能速度快得惊人，20%-80%充电仅需17分钟，就像给车来了个“快充魔法”，大大减少了等待时间。综合续航更是突破1400公里，就算来一场说走就走的长途旅行，也不用担心续航问题。亏电油耗也低至7.29L/100km，真正做到了兼顾性能与经济性。

为了满足不同用户的需求，领克900还贴心地提供了三种动力方案。不管你是追求极致性能，还是更看重节能经济，都能找到适合自己的那一款。

SuperAI数字底盘：鱼与熊掌亦可兼得

对于大型SUV来说，“好开”和“舒适”就像一对矛盾体，很难平衡。但领克900偏不信这个邪，凭借SuperAI数字底盘成功将二者完美融合。

先说那全系标配的闭式双腔空气悬架，简直就是个“多面手”。它能根据不同的行驶需求，灵活调节刚度。要是你想舒舒服服地享受旅途，低刚度模式就像个温柔的按摩师，把路面的震动都巧妙地化解掉，让你感觉像坐在云朵上一样惬意；要是你想体验一下驾驶的激情，高刚度模式立马让车辆变得充满运动感，过弯时稳稳当当，操控性一流。而且，它的响应速度超级快，是传统开式结构的三倍，能在瞬间做出调整。车身高度调节范围也相当大，可达105毫米，不管是装载大件物品，还是偶尔去越野撒欢，都能轻松应对。

再看看2.0T探索版搭载的矢量机动技术，更是让人眼前一亮。后轮转向配合电机，就像给这个大家伙装上了灵活的“小尾巴”。转弯半径大幅减小，在城市里狭窄的街道或者拥挤的停车场，也能轻松掉头、停车，完全没有大型车的笨拙感。高速过弯时，它又能提升车辆的稳定性，让你信心十足地享受驾驶乐趣。

超大空间：舒适与实用的完美结合

基于SPA Evo架构打造的领克900，车身尺寸相当可观，轴距也很长，这就为车内带来了宽敞的空间，得房率超高。

采用三排座椅布局，每一排的空间都很宽敞，就算满载出行，也不会觉得拥挤。二排座椅还有创新设计，能够灵活调整，适应多种场景。要是一家人出去旅行，后排的乘客可以舒舒服服地躺着休息；要是需要装载大件物品，还能把座椅放倒，瞬间变出一个超大的储物空间。

领克900通过系统化设计，构建起了扎实的产品竞争力。它的销量成绩，就是市场对它最好的认可。对于消费者来说，领克900是一款能够平衡多方面需求的车型，无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔的越野探险，它都能出色完成任务。对于汽车行业而言，领克900是中国品牌在高端混动大六座市场的一次重大突破。相信在未来，领克900还会继续发光发热，为我们带来更多的惊喜，在汽车市场的星空中，留下属于自己的璀璨轨迹。