8月28日，一汽-大众ID. AURA T6开启预售，4款配置预售价13.59万-16.99万元。这是全新新能源序列ID. AURA的首款车，也是大众第一次把激光雷达、城市NOA和中国团队主导的智能化，一口气装进一台挂VW标的SUV里。官方讲了一晚上“听劝、创新、坚守”，翻译过来就一句话：以前用户吐槽的短板，这次挨个补。但补得值不值这个价，得拆开看。
版型怎么分：15.99万才有激光雷达
13.59万的540 Pro对应540km续航，14.99万的660 Pro把CLTC续航拉到660km；想要192线激光雷达和城市NOA，得加1万上660 Max，顶配660 Ultra卖16.99万。也就是说，大众把高阶智驾的门槛定在了15.99万。预售权益算实在：Pro版送座椅加热通风，Max版送18扬声器音响，远山绿车漆、蜜光橙内饰限时免费，置换补贴至高1万元，另有整车及三电终身质保、三电自燃和电池衰减兜底等承诺。正式上市后价格大概率还会再让一步。
设计定位：不跟风，但也没多惊艳
设计走“实用自然主义”路线：贯穿星环灯带、方形灯组、半隐藏门把手，风阻做到0.245，是大众品牌SUV里最低的。造型由前宾利设计总监把关，谈不上惊艳，胜在不跟风“致敬”，耐看度应该不差。提供6种外观色、3种内饰色，主推的远山绿和蜜光橙目前限时免费，想选这两个颜色的可以趁预售下单。
空间座舱：堆的都是家庭刚需
车长4811mm、轴距2836mm，官方给出85.3%的“得房率”；后备厢576-1796升，开口881mm同级最大，另有90升前备箱和38处储物空间——婴儿车、露营装备这类家庭场景是够用了。车内是15.6英寸中控屏+25.8英寸AR-HUD，4nm车规芯片，四音区语音识别支持9种方言，CarPlay、HiCar、CarLink全支持，还有后排小桌板、女王副驾、大床模式这些讨好家人的配置。纸面上这是大众史上最强的座舱，实际流畅度和AI桌面的实用性，还得摸过真机才算数。
智驾：账面上进了第一梯队
底层是大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构，智驾方案出自大众与地平线的合资公司酷睿程，配地平线征程6H芯片。激光雷达版支持城市+高速NOA，还有3公里跨楼层记忆泊车、25厘米极窄车位遥控泊车，官方宣称AEB对静止车辆140km/h可刹停。参数确实进了第一梯队，但德系品牌的智驾口碑得靠实测攒，建议等量产车媒体实测再下结论。
续航底盘：传统强项没丢
660km版本用宁德时代电芯，官方百公里电耗12.5度、实际续航达成率92.9%，全系标配九源热泵，冬天掉电理论上会温和些。底盘是前麦弗逊+后五连杆，配FSO可变阻尼减振器，麋鹿测试80.02km/h，转弯半径仅4.75米，校门口掉头不费劲。安全方面也没省料：九横四纵钢铝车身、2000兆帕热成型钢，还做了65km/h正面柱碰、80km/h追尾这类超国标的测试。德系调校和老派堆安全，是它跟同价位新势力叫板的底气。
值不值得：看你要什么
13-17万纯电SUV是血海：比亚迪海狮06EV、零跑C11、深蓝S07贴身肉搏，丰田bZ5更是杀到10.98万起。T6的差异化在空间利用率、德系底盘和终身质保权益，适合认准合资品牌、又想要主流智能化体验的家庭用户；追求极致性能或旗舰智驾的，它给不了。不急着下订的话，建议等最终定价公布，再看看首批车主的真实续航和智驾口碑。
