在喧嚣中锚定燃油价值，东风本田HR-V重构合资SUV护城河

燃油车没死，合资反击，用户用脚投票

明天就是1月8号了，东风本田要推出新款HR-V，这款车不是简单地改动外观，而是准备在电动车越来越多的当下，用发动机、底盘和油耗这些传统优势，重新争取用户信任。

这辆车用的是1.5T地球梦发动机，在低转速下就能输出足够扭矩，堵车时操控顺手，底盘采用新架构设计，转弯半径只有5.2米，窄巷掉头也很方便，不少人觉得燃油车已经过时，但实际驾驶起来，这种机械感和灵活性是电动车难以替代的。

这款车用92号汽油，百公里油耗6.96升，实际用起来比很多电车的综合成本还低，它在三年保值率上排在同级别前几名，零件都是全球统一标准，修理的时候不费心，不像一些新能源车，电池性能一下降，车主就容易担心，HR-V主打的就是省心耐用，开个五年八年也没问题。

空间设计做得挺巧妙，轴距有2米65，后排座椅可以完全放平，这样后备箱就能装下大件物品了，中控台设计了贯通的储物格，门板上还藏着收纳盒，很适合家里人比较多、平时东西杂乱的用户，内饰用料也舍得投入，全系都用了LED灯，看起来不显得廉价，它不是靠加大车身来堆空间，而是通过细节处理让小车变得很实用。

价格直接打到10万出头，还给发动机和变速箱终身保修，整车保十万公里，这不是靠补贴压低价位，而是用服务赢得信任，合资车以前总被说贵，这次真想让用户觉得买得值。

如今新能源车已经占到市场的一半以上，很多合资品牌都在发愁怎么转型，但东风本田没有急着去追赶电动车潮流，反而回过头来把燃油车的最后一段体验打磨得更细致，正好一些城市开始放宽对燃油车的限制，加上补贴退坡之后消费者变得更理性，这一招踩得时机很准。

为什么选HR-V这款车，它从2015年进入中国市场以来，一直保持家用、实用和耐用的定位，不像一些竞争对手只是临时参与这个市场，HR-V在小型车领域已经投入多年，丰田Yaris
Cross、日产Note都可以算作它的对手，但在空间表现和驾驶感受方面，HR-V仍然显得更稳定可靠。