兼具本田可靠性和宝马旅行舒适性的探险摩托车

当你想买一辆像探险摩托车那样的车时，你别无选择，只能做出一些妥协。你想要全天候高速公路骑行的舒适性，还是越野能力？你需要它在城市里也能表现出色吗？它应该注重燃油经济性，还是行李和乘客载物能力更重要？当然，摩托车领域还有一个永恒的问题：你追求的是性能，还是可靠性？

面对市场上琳琅满目的选择和诸多疑问，很容易让人不知所措。幸运的是，只要你用心寻找，所有这些问题都能找到答案，甚至更多。我们已经为你做了功课，很高兴地告诉你，现在就能买到兼具本田可靠性和宝马旅行舒适性的探险摩托车。

铃木V-Strom 1050DE是一款兼具本田可靠性和宝马旅行舒适性的探险摩托车。

V-Strom源自经典的DL系列，但多年来经历了重大革新。目前，V-Strom系列共有三款车型：650、800和1050。其中800是最现代化的，搭载270度并列双缸发动机。另外两款则较为传统，采用90度V型双缸发动机，并配备双翼梁车架。这或许会让它们看起来有些过时——的确如此——但它们也提供了前所未有的舒适性和可靠性。这得益于一些顶级品牌的优势：本田的可靠性和宝马的舒适性。

铃木 V-Strom 1050DE 价格：16,449 美元

V-Strom 1050DE 的零售价接近 16,500 美元，乍一看价格不菲。然而，这个价位无需任何选配，它就具备了全尺寸探险摩托车应有的所有功能，甚至堪称高端车型。它搭载了 V 型双缸发动机和铝合金双梁车架，这两项配置都不便宜，因此从这个角度来看，它的性价比相当不错。这个价格使其处于高端中量级摩托车的中间位置，同时又接近全尺寸探险摩托车的入门级水平。

铃木V-Strom 1050DE搭载了最后一款大型日本V型双缸发动机。

铃木是目前日本最后一家坚持在其全尺寸探险摩托车上采用V型双缸发动机的制造商。V -Strom 1050DE搭载一台排量为1037cc的90度V型双缸发动机，采用液冷和双顶置凸轮轴（DOHC）设计。短行程设计和11.5:1的压缩比也体现了其现代化的理念。该发动机在8500转/分时可输出107.4马力，在6000转/分时可输出73.7磅·英尺的扭矩。

虽然功率输出不算很高，但它在相对较低的转速下就能达到如此高的功率。它配备了电子油门，提供三种骑行模式、定速巡航和可关闭的弯道牵引力控制。六速变速箱也采用了现代化的设计，不仅具备液压助力，还带有助力滑动功能和双向快速换挡器。

V-Strom的底盘设计很复古

正如我们之前提到的，V-Strom 1050采用铝合金双翼梁车架。大多数厂商出于成本和重量等原因已经放弃了这种设计。然而，这种车架确实能提供非常好的行驶路感。此外，KYB 悬挂系统包括行程为 6.7 英寸的 44 毫米全可调倒置式前叉和行程为 6.6 英寸的全可调连杆式后减震器。它采用 21/17 英寸辐条轮辋组合，但前轮轮辋并非真空胎。

前轮采用双310毫米刹车盘，搭配Tokico径向四活塞固定式卡钳；后轮采用265毫米刹车盘，搭配Nissin双活塞浮动式卡钳。前后刹车系统为联动式。ABS为标配，后轮ABS可关闭。车辆配备六轴惯性测量单元（IMU），因此ABS具备弯道辅助功能。此外，车辆还标配车轮抬升抑制和坡道起步辅助功能。

铃木 V-Strom 1050DE 尺寸

这是一辆体型庞大、重量不轻的摩托车。它的车长94英寸，整备重量为554磅。座高为34.6英寸，这在同级别车型中属于正常水平。59.3英寸的轴距对于一款全尺寸ADV来说略短，但这应该有助于在转弯时平衡车身重量。离地间隙为7.5英寸，油箱容量为5.3加仑。

铃木 V-Strom 1050DE 特点

V -Strom 1050 的最后一次更新是在 2023 年，此次更新为其配备了 5 英寸 TFT 显示屏。该显示屏支持蓝牙连接，并可通过 RideConnect 应用程序实现导航功能。此外，还有许多实用配件可供选择，例如可调节风挡、中撑和底盘护板。售价 17,799 美元的 V-Strom 1050DE Adventure 是原厂配置版，配备硬质边箱、发动机底盘护板和防撞杆，可立即用于长途旅行。

铃木 V-Strom 1050DE 竞赛版

既然我们聊的是宝马和本田，那就只讨论这两个品牌吧。宝马R 1300 GS是全尺寸探险摩托车领域的王者，但它的起价高达20,395美元。而且你肯定也想给它加装一些配件，所以它的价格已经超出了我们的讨论范围。另一方面，铃木非洲双缸则截然相反。它提供了一些非常不错的配置，例如配备Apple CarPlay和Android Auto的TFT触摸屏、无内胎辐条轮毂以及可选的双离合自动变速箱。所有这些配置的价格都比铃木的同级别车型要低。

铃木 V-Strom 1050DE 对比 本田 Africa Twin