近日，财政部和税务总局联合发布了一项新税收政策，“豪车”消费税迎来重大调整，起征点从130万元下调至90万元，包含燃油车型与新能源车型，征税范围扩大。
该政策已于7月20日起开始执行，这一调整使得奔驰S级、保时捷卡宴、揽胜运动等主力豪车中高配版本首次被纳入征税范围，仰望U8、保时捷Taycan、Model
X等新能源车型也不能幸免。
车企紧急应对：路虎推全额补贴
为维持价格竞争力，路虎等品牌也及时出台了补贴抵消新增水费的福利，用来应对冲击。
7月20日至31日期间购买揽胜盛世版（标轴/长轴）的消费者，品牌将全额承担新增消费税，相当于为每辆车补贴9万-12万元。
事实上，处在这一区间的豪华品牌车型或将进一步推出“简配降价”版车型，进一步压低售价，而卡在90万以内的新兴自主品牌豪华车如尊界、蔚来ET9则有望进一步挤压传统豪华品牌市场。
好消息是，二手豪车则可以免税。新政首周销量数据显示，90万~150万价格区间豪车成交量同比下滑41%，二手超豪车因免税政策交易量上涨20%。
为何要降低豪车税门槛？
通过税收可显著调节平衡消费方向，爱买豪车的老板们不差钱就多出点，另一方面也可以为自主品牌新能源豪华车型创造主场优势。在今年关注度较高的尊界S800与蔚来ET9等车型就完美避开了征税门槛。
政策的变化将直接影响豪车用户的消费思路，买进口还是买国产？还是要算比明白账。支持国产可以免税，买100万的车要多交10万税！谁说买进口车就“不爱国”？两全其美。
要说此次消费税起征点下调受影响最严重的品牌非保时捷莫属，对于近几年在中国市场销量腰斩的保时捷而言，此次的90万豪车税起征点可谓是雪上加霜。
保时捷Taycan基础版指导价91.8万起、卡宴91.8万起、Panamera指导价113.8万起，几款主力车型均精准卡在了豪车税起征点。
如此看来，常年打6折扣的玛莎拉蒂倒是更识时务一些，只要三十多万的Grecale成了抢手货。
超豪华车型在中国汽车市场仍然十分受欢迎，只是曾经由传统豪华品牌主导的百万级车型不得不面对自主豪车替代品的冲击。国产新能源豪华车的迅速崛起不仅让BBA等一线豪华品牌压力倍增，更向上辐射到了保时捷、揽胜、玛莎拉蒂等更高级别的市场。
在产品体验上穷追猛打更有政策绿灯，里子不差，面子也有，自主品牌豪车或许将成为老板们的新宠。
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