欧盟公布“欧7”排放标准,造车成本提升,小型燃油车恐将消失!

近日,欧盟(EU)公布了新引入的尾气排放限制“Euro7”标准。原计划于去年发表,但因汽车业界强烈反对,曾被推迟3次。

最初,Euro7的目标是将氮氧化物(NOx)和二氧化碳(CO2)的排放量减少到目前Euro6标准的一半以下。但大众和雷诺等欧洲代表性汽车企业曾以“目前技术不可能”等理由强烈反对。对此,委员会引入了放宽的标准。

欧盟公布“欧7”排放标准,造车成本提升,小型燃油车恐将消失!-有驾

首先,目前氮氧化物排放标准为汽油60mg/km,柴油80mg/km。如果引入Euro7标准,不分汽油和柴油,氮氧化物排放量应达到60mg/km。与之前减少一半的水平相比,在很大程度上有所缓解。

但除尾气排放以外的其他部分得到了加强。首先要遵守轮胎和刹车产生的微粒排放标准。电动汽车也无法避免。

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再加上目前的尾气排放标准必须在5年及10万公里范围内满足尾气排放标准,但在欧7上强化了2倍,达到10年及20万公里。也就是说,要提高处理装置的耐久性。

还将增加电池耐久性标准。这是为了防止随着时间的推移,电池效率减弱,需要更换电池的情况发生。计划以此减少电池中使用的核心原材料的使用。

执行委员会预测,如果实施新的尾气排放限制,汽车制造商承担的成本上调幅度将在90欧元至150欧元之间。如果当初是将尾气排放减少一半的强化标准,负担费用为304欧元,但随着放宽标准,负担费用也有所减少。

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但大众汽车的想法似乎不同。大众CEO托马斯·谢弗(Thomas Sch fer)预测,像Polo(图片|参数)等小型车的价格就会上涨,少则3000欧元,多则5000欧元。也就是说,比Polo更高级车型高尔夫还有多种SUV车型价格可能会大幅上涨。

如果是高级车型,价格上涨不会受到太大影响。但首席执行官托马斯谢弗警告说,如果重视经济性的小型车涨价,小型车的价值就会丧失。他还强调说:“还不如放弃内燃机新车的开发,开发新的电动汽车。”

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福特也宣布将于2023年停产其人气小车嘉年华。理由是,车小,但成本高。价格昂贵的小型汽车市场性不明朗。取而代之的是,承诺将在欧洲市场推出包括小型电动汽车在内的7种新电动汽车。

Euro7尾气排放标准将于2025年7月1日起实施。

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