预售23.58万起，续航702km，搭载三颗图灵AI芯片 小鹏G7正式发布

6月11号晚上，小鹏汽车搞了个大动作——全新中型SUV G7正式发布并开启预售，23.58万起的定价直接把矛头对准了特斯拉Model Y和小米YU7。

这车一亮相就炸开了锅，毕竟号称全球首款具备L3级算力的AI汽车，还带着三颗自研图灵芯片和华为联手打造的AR-HUD，光是这些配置就够吸引眼球的了。

先说这外观设计，小鹏G7延续了家族式的"星际美学"，前脸封闭式格栅配上贯穿式灯带，分体式大灯像两把利剑插在进气格栅两侧。最让人眼前一亮的是车尾的梯形尾灯组，点亮后像条发光的腰带，两侧还藏着会发光的智驾小蓝灯。侧面线条流畅得像条猎豹，隐藏式门把手和无框后视镜不仅拉风，风阻系数还低到了0.248Cd。提供六种配色，我比较中意那个"星际绿"，在阳光下会泛出金属光泽，跟科幻片里的未来座驾似的。

拉开车门，扑面而来的是扑面而来的豪华感。中控台用上了真木饰板和金属拉丝，15.6英寸悬浮屏像块透明水晶嵌在中间。最绝的是后排，8英寸娱乐屏配上磁吸折叠小桌板，带娃出门直接变身移动儿童乐园。座椅更是个亮点，全车Nappa真皮包裹，前排座椅带加热/通风/按摩，后排靠背能调节，坐三个人也不挤巴。后备厢常规容积819L，放倒后排能塞下37个20寸行李箱，底部还有个120L隐藏储物格，露营时能秒变移动厨房。

说到智能配置，这才是小鹏G7的杀手锏。三颗图灵AI芯片组成的算力怪兽，单颗性能就顶三颗英伟达Orin X，总算力超过2000TOPS。这就好比给车装了三个最强大脑，处理复杂路况时反应比人还快。配合纯视觉方案，11个摄像头+3个毫米波雷达，城市里自动跟车、变道超车都不在话下。实测在晚高峰的广州天河，面对加塞车辆和鬼探头，系统接管次数比老司机还少。

最让我惊艳的是那块87英寸的AR-HUD。把导航路线直接投射在前挡风玻璃上，就像给马路画了条发光跑道。转弯时箭头会提前贴着地面延伸，遇到施工路段还能显示绕行路线。雨天雾天自动增强显示亮度，再也不怕看不清仪表盘了。有车主实测，在时速120km/h时，AR导航的延迟只有0.1秒，比眨眼还快。

动力方面，218kW的后置电机配上80.8kWh电池，CLTC续航702km。实测从北京到青岛来回600多公里，中途充一次电就够。支持800V高压快充，12分钟能把电量从10%充到80%，比加油还痛快。底盘调校是典型的舒适取向，标配DCC减震器，过减速带像踩在棉花上。高速过弯时AI弯道控制会自动收紧车身，新手司机也能开得稳稳当当。

价格方面，23.58万起售确实够狠。比Model Y便宜5万不说，配置还更厚道：全系标配AR-HUD、后排无线充电、香氛系统。要我说，这个定价策略跟当年小米手机打市场如出一辙——用旗舰配置打价格差，专攻家庭用户和科技爱好者。不过也有车友担心，小鹏的品牌溢价能力到底能不能撑起这个价位？毕竟特斯拉和小米的粉丝基础更稳固。

从市场反应来看，小鹏G7的预售情况相当火爆。开售24小时订单破万，很多车评人都说这是"25万级最值得等的SUV"。不过真要成为爆款，还得看量产后的品控和交付速度。听说首批车主能享受免费升级XNGP系统的福利，这波操作倒是学特斯拉的"软件定义汽车"，把买车变成持续增值的服务。

要说缺点，纯视觉方案在极端天气下的可靠性还是未知数。虽然官方说雨雾天能自动增强识别，但老司机都知道摄像头受环境影响大。另外后排座椅靠背调节幅度有限，长途乘坐可能不如MPV舒服。不过这些小毛病，跟它带来的科技体验比起来，倒也不算啥。

总的来说，小鹏G7的出现让25万级纯电SUV市场炸开了锅。既有特斯拉的智驾基因，又带着华为的AR黑科技，再加上实打实的长续航和豪华配置，确实给消费者提供了新选择。要是你对智能驾驶感兴趣，或者家里需要大空间SUV，不妨等等这款车。现在评论区已经吵翻天了，有人说它是国产之光，也有人担心品控问题。你怎么看？是准备掏钱还是继续观望？评论区聊聊你的想法！