10万级的车，CEO居然敢亲自上高速120公里爆胎测试？这事儿一出，车圈直接炸锅了。说起最敢豁出去的车企老板，大家以前总想到沃尔沃，各种硬核试验。
CEO经常亲自披挂上阵。这回，零跑汽车的CEO朱江明跟知名汽车达人颜宇鹏搭档，直接开箱实测自家A10的120km/h高速爆胎。瞬间成了热议话题。
俩人先上手测了A10的组合辅助驾驶。以前10万块左右的新能源车，辅助驾驶顶多给个定速巡航，可A10不一样。
它是10万以内第一个把“车位到车位”全场景辅助驾驶真正量产落地的车型。实际跑起来，在地库斜坡起步、无保护左转、上下匝道这些复杂路况下，A10开得稳稳当当。
丝毫不慌。看得出来，这套系统已经能跟20万级车型掰手腕了。朱江明自己也说，上班开车原来要40分钟。有了它以后能省不少劲儿。
这说明零跑不是瞎堆配置，而是真正从用户每天的实际需求和开车体验出发。把功能做实在。最让人佩服的是，朱江明作为创始人兼董事长，没躲在办公室里吹概念。
而是亲自下场一起测。尤其是那段120km/h高速爆胎极限测试，他全程参与。直面最危险的行车风险。这份底气，可不是嘴上说说。
整个测试覆盖了多种极端工况，全方位检验了车辆突然爆胎后的车身稳定性、底盘刚性。还有电池的安全防护能力。
没有十年自研底盘的技术积累、扎实的整车制造功底，以及对核心零部件的全链路掌控？谁敢玩这么高风险的活儿？这也正是零跑跟那些只重营销、不重技术的车企最大的不同。
从造车逻辑看，零跑A10能在10万级做到配置不缩水。靠的就是十年深耕的全域自研体系。
从中央集成式电子电气架构，到三电系统、车身结构，再到核心零部件制造，零跑几乎全靠自己搞定，省掉了层层供应链溢价和外部授权费用。走的是一条“技术普惠”的路子。
不是简单减配来压价，而是把技术红利真金白银地让给用户。重新给10万级家用新能源车立了个新标杆。朱江明在视频里也说了，3月26日零跑A10将正式开发布会。
到时候会公布最终价格、完整配置和上市交付时间。这款低价高配的10万级新能源车，最终信息值得所有打算买家用车的朋友重点留意。
站在整个行业角度看，零跑A10的亮相，不只是一款新车在预热。更是国内新能源汽车技术真正往下沉、惠及普通老百姓的一个重要信号。
当高阶辅助驾驶不再是高端车的专利，10万级的家用车也能拥有越级的安全和智能体验，未来全球车市的竞争，就不再只是比谁价格低，而是比谁能用更低的成本。
给更多普通用户提供更高价值的智能出行方案。总之，零跑A10用实际行动告诉大家，靠谱的技术和真诚的用户思维，才是车企长久立足的根本。
也让10万级家用新能源车有了新的期待。
全部评论 （0）