最近,汽车圈里有个事儿聊得特别火,就是上汽奥迪发布了一款全新的纯电动车,叫做奥迪E5 Sportback。
这车一公布预售价格,很多人都惊了一下,最低配的先锋型只要23.59万元起。
要知道,这可是奥迪啊,一个在大家心目中一直属于豪华品牌的四个圈,现在把一款全新的中型纯电轿跑卖到了这个价位,直接就和咱们国内的一些热门新势力车型,比如极氪007GT和蔚来ET5T,站到了同一个擂台上。
这一下就让很多准备买车的朋友犯了难,这台挂着奥迪标的“新面孔”到底怎么样?
是传统豪华品牌为了抢市场放出的“大招”,还是真的有实力跟咱们国产的佼佼者掰掰手腕?
咱们先得把这台车看个明白。
很多人一听奥迪出电动车,可能第一反应还是以前那种“油改电”,就是拿原来的油车壳子,掏空发动机,塞进电池和电机。
但这次的奥迪E5 Sportback可完全不是那么回事。
它是上汽集团和奥迪专门为中国市场联合开发的一个全新智能数字平台出来的第一款车,可以说,从娘胎里就带着浓厚的“中国基因”。
这就不一样了,意味着它的设计和功能,都是奔着咱们国内消费者的喜好和使用习惯去的。
从外观上看,奥迪“灯厂”这个外号真不是白叫的。
这台车在灯光上下的功夫确实足。
它的前后灯组里,密密麻麻地塞了九百多颗LED灯珠。
最特别的是,它用了一种很高级的“红外微孔镭雕”技术,能投射出将近两千个小三角形组成的动态迎in光效果。
说得通俗点,就是你带着钥匙走近车,它不是简单地把灯点亮,而是会给你表演一段精心设计的光影动画来欢迎你,这种仪式感,确实很能抓住现在年轻人的心。
再加上那个可以发光的奥迪车标,晚上开出去,别人一眼就能认出这是台与众不同的奥迪。
除了灯,它还用上了现在很流行的电子外后视镜,就是用两个摄像头代替了传统的大镜子,车里的屏幕上显示路况。
这东西看着科技感很强,还能减少风阻,不过对于开惯了传统后视镜的司机来说,可能需要一点时间来适应这种新的观察方式。
坐进车里,最抢眼的肯定是那块长长的一体式“带鱼屏”。
这块大屏幕把液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏连在了一起,整个中控台看起来非常简洁,科技感十足。
但光有好看的屏幕还不够,好用才是关键。
这台车的车机系统用的是现在最顶级的高通骁-龙8295芯片,这颗芯片的算力非常强,保证了你操作屏幕、切换应用的时候都非常流畅,不会有卡顿的感觉,体验就像用最新的旗舰智能手机一样。
更有意思的是,它的语音助手是跟咱们国内的字节跳动合作,用“豆包”大语言模型深度定制的。
这意味着你跟它说话,它不再是个只会执行“打开空调”、“播放音乐”这种死板命令的机器了,它能更好地理解你的意思,跟你进行连续的对话,变得更像一个聪明的助理。
另外,在智能驾驶方面,它也选择了和中国的Momenta公司合作,全车装了27个传感器,包括了能看得更远更准的激光雷达,这套硬件配置在目前市场上也是顶级的,说明它在辅助驾驶能力上是有备而来的,目标就是为了能更好地应对国内复杂的交通路况。
看完了这些“软实力”,我们再来看看作为一辆车最根本的“硬实力”——动力和续航。
奥迪E5 Sportback在这方面给出的数据相当惊人。
它提供了好几种动力配置,最厉害的顶配四驱版本,总功率达到了787马力,从0加速到100公里/小时只需要3.4秒。
这个数字可能很多人没概念,简单来说,这已经是超级跑车的加速水平了,一脚电门踩下去,那种强烈的推背感绝对会让人印象深刻。
当然,对于大部分家庭用户来说,入门版的299马力也完全足够日常使用了。
在大家最关心的电池和续航方面,它也考虑得很周到。
入门版用的是磷酸铁锂电池,容量76度电,续航618公里,这个搭配主打一个经济实惠,安全性高,日常通勤绰绰有余。
而高配车型则用上了能量密度更高的宁德时代三元锂电池,最大容量有100度电,能跑出773公里的续航里程。
这个续航水平,基本上可以消除大部分人的里程焦虑了,就算是跑长途也更有底气。
而且它的充电速度也很快,官方说充电10分钟,就能增加超过370公里的续航,大大缩短了等待时间。
再加上主动式空气悬架这种能提升舒适性和操控性的高级配置,可以说,在硬件上,这台奥迪E5 Sportback是拿出了十足的诚意。
那么,问题就来了,当这样一台奥迪摆在面前,预售价又和极氪007GT、蔚来ET5T这些热门国产车重叠时,消费者该怎么选?
我们先看它的对手,极氪007GT是个典型的“技术派”,性能强悍,科技配置拉满,浑身上下都透着一股硬核的理工男气质。
而蔚来ET5T则更像是个“服务派”,它卖的不只是一台车,更是一整套服务体验,比如方便的换电网络和无微不至的用户关怀,建立了一个很强的品牌社群。
相比之下,奥迪E5 Sportback最大的优势,首先还是那四个圈的品牌影响力。
对于很多消费者来说,奥迪这个品牌代表着德国制造的严谨工艺、百年的历史积淀和一种身份的象征,这是新势力品牌短时间内很难超越的。
其次,它走的是一条“集大成”的路线。
它既保留了传统豪华品牌在设计、底盘调校、做工用料上的深厚功力,又非常开放地拥抱了中国市场最前沿的智能化技术。
你可以说它把各家的优点都学了过来,但从消费者的角度看,这恰恰是它吸引人的地方。
它试图在一台车上,同时满足人们对品牌、性能、科技、设计和实用性的多种需求。
说到底,奥迪E5 Sportback的出现,其实是中国汽车市场发展到今天一个非常典型的写照。
曾几何时,都是合资品牌来教我们怎么造车,但现在,情况已经发生了根本性的变化。
中国的市场需求、中国的科技公司、中国的供应链体系,正在反过来影响甚至引领着全球汽车巨头的发展方向。
像奥迪这样的百年品牌,也不得不放下身段,深度与中国本土企业合作,推出更符合中国消费者胃口的产品。
所以,它23.59万元的起售价,与其说是打“价格战”,不如说是对当前市场格局的一种清醒认知和尊重。
它用实际行动表明,要想在中国这个全球最“卷”的电动车市场里活下去,就必须拿出真正的实力,用消费者看得懂、摸得着、买得起的好产品来说话。
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