恕我直言！17.98万起的方程豹钛7，看似性价比“炸裂”，却可能会成为方程豹品牌发展道路上的一把“双刃剑”。
9月9日，比亚迪方程豹钛7 正式上市，价格震撼了整个汽车圈：共推出四个车型，起售价仅为17.98万元，甚至顶配版本也不过21.98万元。
这个价格比之前预计的23万元起低了整整5万，让不少预定车主直呼“真香”，相比豹5之前的定价，也算是“一步到位”了，诚意满满。
从产品本身看，钛7确实性价比超高。
近5米车长，近2米车宽，方正宽大的造型相当霸气。搭载1.5T插混系统，CLTC纯电续航最高200km，综合续航超1300km。
全系标配前双叉臂后五连杆豪华底盘、真皮座椅、座椅通风加热、比亚迪天神之眼智能辅助驾驶系统。顶配版还可以选装灵鸢比亚迪智能车载无人机系统。
但是，站在方程豹品牌发展的全局来看，却不一定是好事情。主要有3点原因。
01 高性价比背后的品牌隐患
首先，方程豹品牌最初定位是比亚迪的高端品牌。首款车型豹5起售价高达28万多，后来降价5万才到23万多。
作为一个高端汽车品牌，现在出一款17.98万，加上补贴可能只要16万左右的车型，确实不利于其高端品牌调性的稳定。一个品牌从高端往低端走很容易，但是再想从低端往高端走可能就会很难。
方程豹在比亚迪体系中原定位较高端，平均成交价曾超33万元，甚至超过宝马和奥迪。如今突然下探至20万以下市场，这种定位摇摆不利于品牌长期建设。
02 失去焦致的品牌形象
方程豹品牌，起初的定位就是越野品牌。
就跟长城汽车的坦克系列一样，只要大家一提到坦克300、400、500，大家都知道它是越野车。
而方程豹钛7的加入，有点“破坏”整个品牌的调性与纯粹性还有个性化。因为钛7的定位是一款家用为主的车型，并不是纯粹的越野车。
说白了，比亚迪方程豹是有“野心”的，既要又要，既想在越野车领域分一杯羹，又想在家用SUV市场分一块糕。毕竟，家用SUV的市场才是最大的，越野车领域属于小众领域。
长城汽车之所以成功，正是因为其长期聚焦SUV领域，魏建军曾明确表示：“哈弗聚焦在15万元以下SUV市场，成为绝对领导者，长城汽车SUV不做到全球第一，不考虑再推出轿车产品”。这种战略定力让哈弗连续14年蝉联中国SUV销量冠军。
03 产品线混乱与内耗风险
“左右互搏”，容易分散精力。
比亚迪汽车，产品线非常多，也很丰富。都说“多生孩子好种树”，但是，如果孩子太多，那难免会“内讋”，然后左右互搏，分散有限的精力与资源。
根据方程豹品牌规划，方程豹还将推出一款轿车。
一个主打越野的品牌，再搞出来一款轿车，真是有点不伦不类。
轿车，就交给腾势、王朝、海洋网、仰望品牌来做，他们更擅长，而且更合情合理，方程豹就不应该掺和。
比亚迪目前已有四大品牌：比亚迪、腾势、方程豹与仰望。各个品牌之间如果没有清晰界限，难免会出现同门竞争的情况。
尤其值得注意的是，比亚迪1-8月累计销量已达286万辆，年度目标完成率62%，在这种情况下，更应该注重品牌差异化发展，而不是盲目扩展产品线。
基于以上分析，方程豹钛7的上市，对比亚迪汽车短期销量来说可能是好事情，能够增加竞争力；但对于方程豹品牌的长远发展来说，并不见得就是一件好事。
品牌建设需要专注和定力。长城汽车能够做到年销百万辆，正是因为十年如一日对SUV的坚持。当别人都在产品品类上“做加法”的时候，长城一直在“做减法”。
方程豹品牌既然定位高端个性化，就应该坚持下去，而不是为了短期销量轻易放弃自己的定位。
否则，等到品牌形象模糊、定位混乱之后，再想重建就难上加难了。
当然，我肯定没有比亚迪汽车高管有水平，以上仅代表个人观点，仅作为讨论。
希望方程豹品牌能够找到适合自己的发展道路，真正成为中国汽车行业的又一高端品牌。
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