奔驰S级又要换新模样了，心疼隔壁老林那辆2012款，前阵子他还喊说换胎贵得像抢劫。他说“奔驰就是个没底的坑，命不是随随便便的花”，可嘴上嫌，每次饭后散步还在新车谍照群盯得紧。聊到改款消息还是邻居小宋最先发来的，最近都嚷着2026款这外观“真是够派头”。
刚看到谍照，头灯大得几乎可以反光整个小区门口，比现在的大气多了。三叉星日行灯据说是跟新E级一样，晚上亮着，停车场保安都能远远认出来是“奔家大神”，那辨识度，甭提。侧面还是一贯的长，腰线硬朗，门把手藏了差不多，凹槽的设计，说实话，村里老宋看了，皱着眉嘟囔“这玩意儿，冬天手套带着能不能拉出来？”有点悬。
那后尾灯，估计真要贯穿了。群里说这造型内部结构特别复杂，三叉星光源也是亮点，想想维修要拆尾灯，修车铺那师傅肯定又要抱怨“奔驰材料都是烧钱”。风阻系数？没人真懂，一般都是销售忽悠：“新款更省油，跑高速能静得像图书馆。”不过会不会真静还得实际试过才算。
AMG版本专属套件每年都有人念叨，去年谁家表弟飙了一把，出小区还被保安误认做“老板”。外观运动一点，估计还是要配那些对着汽修工“哥，我这刹车盘加大点”的用户。
上次去4S店，销售斜眼顺嘴一提说新中控台能选竖屏，还能分屏、物理按键越来越少。反馈最多的其实是那老式旋钮没了，有人说“不习惯，手感少了点”，还有个车友说“动静都在屏幕上，老一辈搞不懂。”中控台和门板那些环保材料师傅就不爱修，说有些新东西寿命不长，到时换件难找。
其实谍照里最让人犯嘀咕的是“全触屏”方案。邻居小彭开玩笑：“要是全屏，干脆以后S级改名S级PAD。”有点意思，但真上路谁敢不看仪表？很多老板都喜欢传统那套，车开起来仪式要有，打着火前，总得摸两下老式物理钮。群里流传着去年某地事故，说新势力大屏车主，雨天急刹光摸屏幕，结果反应慢了半拍。
动力没啥花样，还是2.5T和3.0T，听维修师傅讲，低配2.5T就是常见那种230千瓦，高配270吧，扭矩玩到500牛米以上。3.0T那个，去年小宋自测说百公里冲起来特别直接。插电混动也有，群里有人留言试驾过，综合功率300千瓦左右，那静谧性厉害，就是电池冬天起不来气。
纯电版这事儿，师傅老是感慨：“奔驰搞电，难，全世界没几个做得服气。”燃油S级还是更放心一些。EQS销量比不过燃油S级，说穿了就是不够气派。某地二手车商说，4秒加速再快，也掩不住电车“没味儿”。
车市竞争，宝马7系现在太激进了，啥分体灯、超大屏，奥迪A8那些奇怪灯厂设计，跟奔驰的稳重比起来就是另一拨人喜欢。前几天保时捷Panamera店活动，报名全是年轻人，师傅边看边摇头“新款太运动，奔驰的老板座才是正道。”
提到配置，有群友自娱自乐搞出S级隐藏功能，比如空调后排控制延时解锁、座椅按摩模式，还有个是后排娱乐系统自动连无线耳机，这些冷门小花样实际用的人极少。维修师傅说过，真想玩出豪华还是得靠老三样：座椅厚实、静音足、高速不飘。
生活里遇到的事，去年秋天隔壁业主搞了一套S级混动，结果两月后电机故障，师傅上门叨咕半小时，维修等配件要排三周。用车习惯也在变，很多新老板喜欢软件升级，老用户只盯着保养价钱。今年听群里传，换隐藏车把手，结果发现一台就要几千块，吐槽了一票。
有人说奔驰S级改款像是“豪华里的卷王”，其实每次新车出来，不少老车也跟着涨姿态，自家五年前旧S级，保养那叫个烦。说到底，这车一直在街头和会所里占了面子，只要那块三叉星亮着，隔壁老林还会每月夜里擦一次标，悄悄地。
听到了修车师傅的牢骚，销售的闲话，还有邻居串门的琐事，最后也没见哪款新S级能被老赵的钓竿拉来试驾。新款上市，估计又会有几个老板下订单，然后微信群里点赞自夸“这三叉星还得认！”至于2026款能不能让老车主换，那就等那晚小区门口灯下的新车影子吧。
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