刷到德国Exeet改装厂的新作品时，我手里的咖啡都顿了半秒——宝马M 1000 R居然被改成了四轮车，还拿到了德国合法上路资格。这已经不是传统意义上的摩托车了，更像台装着摩托车把手的方程式赛车。
就是说，改装圈向来不缺狠活，但把高性能摩托车改成四轮还能合法上路的，确实少见。这家Exeet GmbH是2012年由资深四轮摩托车赛车手Sebastian Jornitz创立的，专门盯着高性能摩托车做四轮改造，之前改川崎ZH2、杜卡迪Streetfighter都成了，这次盯上宝马M 1000 R，直接搞出了个叫MR Competition的“Hyperquad”——高性能四轮沙滩车。
限量300台，还得走特殊购买申请流程。我翻车迷群聊的时候，争议直接炸了锅。有人说这是突破，把摩托车的灵动和汽车的稳定结合到了一起；也有人吐槽，这都不能叫摩托车了，改得四不像。我盯着图片看了半天，碳纤维材质的车身线条特别凌厉，四个小轮子藏在车身下方，握把还是熟悉的摩托车样式，确实有种跨界的割裂感。
动力方面倒是没丢宝马M系列的底子，保留了M 1000 R的999cc直列四缸发动机，还带ShiftCam可变气门技术。关键是动力还升级了，207匹马力、116Nm扭矩，百公里加速才2.8秒。我脑补了下驾驶场景，踩下油门的瞬间，后背肯定会被牢牢按在座椅上，风从耳边划过的声音都得是呼啸的，这种推背感想想都让人手心发热。
底盘和悬挂才是这台车的核心亮点。Exeet自己研发的四轮底盘，配的是Öhlins双叉臂前悬挂，推杆式结构居然是学的GT赛车。之前试驾过带类似悬挂的车型，过弯的时候车身稳得不像话，不用频繁调整重心。这台MR Competition整备质量才255公斤，大量碳纤维材质没白用，再加上大尺寸通风刹车盘的定制制动系统，高速跑起来也能刹得稳稳的。
看到这突然想起去年去看的摩托车展，当时有厂商展示跨界改装概念车，周围人都在讨论未来载具的形态。现在Exeet直接把概念落地了，还带动得杜卡迪、雅马哈这些大厂都开始研发类似车型。不过兴奋过后又有点纠结，我特意去查了下国内的机动车维修规定，擅自改装机动车是不允许的，就算这台车再惊艳，国内车迷大概率也只能过眼瘾。
谁懂啊，这种好东西看得见摸不着的感觉真不好受。虽然德国这边放开了法规允许上路，但不同国家的标准差太多，比如国内把机动车分成了乘用车、摩托车等六类，这种四轮摩托车改造车根本没对应的分类。它更像一次探索边界的工程实践，告诉行业个性化载具还有这种可能。
其实改装的魅力就在于打破常规，但法规的约束又是必要的，毕竟上路安全是第一位的。这台MR Competition的出现，把摩托车和汽车的边界模糊了，也让大家开始讨论，未来的交通工具分类是不是该更灵活些。你觉得这种打破边界的改装，是创新还是跑偏？懂的都懂。
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