话说回来，最近真是替那些刚买了Model Y的朋友捏把汗啊，尤其是上个月才提车的那批人。
估计他们现在心情好不到哪里去，毕竟谁能想到呢，车子才开没多久，睡一觉起来，自己手里的新车突然就变成了旧款，这种感觉，简直不要太糟心，就好像刚买的手机，第二天突然出了个配置更高价格还不变的新款一样。
特斯拉这家公司啊，做事风格真是让人摸不着头脑，感觉一点都不讲什么人情世故。它出新款，就是这么一声不吭地直接就推出来了，价格还没变，一个子儿都没多收。可关键是，它每次升级的那些地方，都像是专门对着老车主的心窝子扎刀子一样，简直是精准打击，让大家心里憋屈得不行。
你想啊，刚买的车，中控屏还是老尺寸，结果没几天新车就直接给你升级到16英寸那么大，显示效果肉眼可见地提升，像素都直接翻了一倍不止，看着就敞亮多了，操作起来肯定也更舒服。
而且车里边的内饰，以前可能就是普通材质，虽然也干净利落，但总觉得少了点什么。现在呢，它直接给你换上了那种摸起来特别舒服、看着也特别有档次的黑色翻毛皮，整个车厢瞬间就显得高级了好几个档次，坐进去的体验感简直是天壤之别。你说这让那些老车主怎么想，刚提的车，里里外外，硬生生就比别人家的新车差了一截，这心情能好才怪呢。
这哪里是简简单单的什么中期改款啊，根本就是赤裸裸的降维打击嘛，直接就让老款车型的吸引力大打折扣。它压根儿就不是按照传统汽车厂商的路子在卖车，而是完全把车当成一个电子产品在更新换代。
就跟你平时用的手机、电脑一样，每年都有新款，性能一点点提升，然后价格保持不变，甚至更划算，老款就慢慢落伍了，很快就会变成上一代的产品。我算是彻底明白了它这套路，就是那种用最快的速度迭代，完全不顾及用户的感受。
你传统那些造车的大厂啊，他们要出新车之前，那可是会锣鼓喧天地提前好久就开始宣传造势，又是概念图，又是预告片，恨不得让全世界都知道我们半年后要出新款啦，大家可得等等我们啊！。他们会给消费者很长一段时间去考虑，去纠结，去权衡利弊。
可特斯拉呢，它完全不来这一套，就是那种哦，这个地方技术有进步了，那我就悄悄给你换上，没必要大张旗鼓；那个零件成本更低了，行，直接就用起来，能省一点是一点。完全不跟你提前打个招呼，更别说什么心理准备或者缓冲期了，说换就换，说上就上，消费者根本来不及反应。
所以说，等你下了订单，把车开回家，那会儿说不定它工厂里下一批要用的更先进或者更划算的零件，就已经在生产线上一刻不停地跑着了，而且这些改进可能很快就会应用到下一批生产的车辆上。
想买它家的车，真的得把心态放平稳一点，别老想着去抄底，觉得能买到最划算、最完美的版本，因为你根本就摸不透它的节奏，它随时都在变，你永远也抄不到那个所谓的底价，今天你觉得划算，明天可能就有更好的配置出来了。
它好像就是想通过这种特别直接、甚至有点让人无奈的方式，来告诉大家一个道理，那就是啊，这世界上根本就没有什么完美的车，只有在你当下这个时间点，最符合你需求、最让你觉得满意的那个型号。
它这种做法，也算是从某种程度上治愈了那些总想着再等等、再观望观望的等等党们，因为你永远不知道它下一秒会给你带来什么惊喜，或者惊吓，可能等来等去，反而错过了当时最适合自己的那一款，甚至最后买到的还是一个已经落伍的型号，所以不如当下就决定，省得一直纠结，最后反而什么都买不到或者买了个过时的，等来等去，反而错过了最佳的购买时机，或者说，错过了当时最适合自己的那一款。
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