宾利飞驰是一款大型高速轿车，旨在让您快速、时尚、舒适地穿越各大洲。它并非为创造圈速纪录而生，但却能轻松应对冬季路况，包括前往滑雪胜地途中遇到的厚重积雪。
而且，它在雪地里的表现也相当出色。一辆Speed车型在世界上最北端的活跃赛道——位于瑞典北部法尔福斯的Drivecenter Arena赛道——创造了“冬季圈速纪录”。据宾利称，这条2.05英里长的赛道当时被12英寸厚的冰雪覆盖，而这辆车却连续跑出了一系列不到3分钟的圈速。有时候，重量级车型确实有其优势。
全轮驱动和后轮转向
据宾利称，飞驰以2分58秒的成绩创造了新的圈速纪录。更令人印象深刻的是，尽管最长的直道只有450米，而且路面结冰，这辆车在破纪录过程中仍然达到了120英里/小时（约193公里/小时）的速度。宾利将这一成绩归功于飞驰的可变四驱系统和后轮转向系统的完美结合。我们稍后会详细介绍。
宾利表示，此次破纪录尝试的灵感源自宾利在2007年和2011年创下的两项冰上速度纪录，以及1986年Turbo R在英国米尔布鲁克试验场创下的1小时耐力纪录。当时，Turbo R在倾斜的碗状赛道上的平均时速达到了140英里/小时。目前在Drivecenter Arena保持纪录的这辆车，与宾利经典车收藏馆中那辆已有40年历史的Turbo R一样，采用了相同的布鲁克兰绿车漆、黄色细线装饰，以及亚麻色、坎布里亚绿和开放式纹理胡桃木内饰。
驾驶和性能辅助
飞驰Speed是一款性能猛兽——速度快、车身重，因此需要精心操控。这款混合动力车型，顶配版拥有771马力，扭矩高达737磅英尺，整备质量达5,833磅。为了驾驭其动态性能，飞驰Speed搭载了宾利高性能主动底盘、宾利动态行驶系统和全轮转向系统，并配备了电子控制限滑差速器和新一代稳定性控制软件。
然而，宾利声称，在此次破纪录的测试中，ESC系统被关闭。这意味着这辆车在冰雪路面上的所有性能都取决于底盘、驱动系统、转向能力、重量平衡、轮胎以及驾驶员的勇气。令人惊讶的是，Spur Speed的重量平衡偏向后轮，前轴占比48.3%，后轴占比51.7%。这接近普遍认为的理想50:50，对于一款大型豪华四门轿车而言，这样的重量平衡堪称完美，也是一项了不起的工程成就。
不过，宾利指出，ESC系统通过中央差速器实现前后轴的主动扭矩矢量分配，并利用制动器对每个车轴进行精确的扭矩矢量分配，“从而在各种路况下提供卓越的牵引力——这对于在积雪覆盖的冰面上快速行驶至关重要。”我们认为，普通驾驶员在前往圣莫里茨或克洛斯特斯过冬时，最好还是开启所有ESC功能。
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