赛科龙RT5配置逆天！碾压250cc市场，踏板界大洗牌

赛科龙RT5用22988元的价格，给250cc踏板市场带来了毫米波雷达、550公里续航和电动大撑，让中高端踏板车的配置竞争进入了全新维度。

这款车搭载的XQ310发动机实际排量247cc，能输出最大功率19.5kW和最大扭矩24.5N·m。 这款发动机在RT3上已经历了6代更迭，稳定性和可靠性得到了市场验证。 它采用了高硅铝合金缸体、DLC类金刚石涂层活塞环，并配备双回路冷却系统与内部平衡轴结构，有效控制震动与热衰。

RT5配备了18L的超大油箱，实测续航里程可以超过550公里。 这比同级别车型普遍多出200公里以上的续航能力，长途摩旅时不用频繁寻找加油站。

赛科龙为RT5配备了汽车级的77GHz毫米波雷达系统，支持BSD盲区监测和LCA变道辅助功能。 这颗雷达探测距离可达130米，能提供全场景盲区监测、后方碰撞预警、变道辅助、起步预警四种功能。 警示提醒通过后视镜上的三角黄灯和仪表上的警示图标提醒驾驶员。

车辆还配备了“哨兵模式”与前后广角摄像头。 当车辆停放受到异常震动或剐蹭时，系统会自动启动录制视频并推送警报到手机APP。 博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统也是RT5的标准配置。

RT5配备了电动豪华三件套：记忆功能电动风挡、折叠电动后视镜、电动大撑。 电动无极调节的前风挡带记忆功能，能够记录用户的使用配置高度。 电动后视镜具有记忆功能，车辆熄火时自动折叠，通电启动后自动恢复到预设位置。 电动大撑通过车把上的按键操作，无需下车费力蹬踩，就能轻松实现大撑的放下和收起。

RT5配备了一块6.75寸的TFT全彩仪表，支持苹果手机的熄屏导航操作。 该仪表支持科大讯飞语音AI导航，可以通过语音指令控制导航、音乐播放等功能。 通过专属APP，用户能实现车辆定位、状态查看、电子围栏、OTA远程升级等功能。

车辆还配备了无钥匙启动系统、胎压监测、手把加热、座垫加热。 USB A+C双口快充接口方便为移动设备充电。 前置储物箱采用磁吸的手套盒设计，后座桶提供可以容纳全盔的空间，座桶撑杆采用液压方式，内置照明灯。

赛科龙RT5的整备质量约为190kg。 采用龙骨车架设计，重心比较集中，在直线骑行或者拐弯时手把很“跟手”。 悬挂系统调校适中，不算软不算硬，能够过滤绝大多数的减速带带来的震动。 刹车系统调教出色，全力制动测试中，赛科龙RT5刹车平均数值是32米，对比过往的250cc踏板是一个比较优秀的制动距离。

755mm的座高适合大多数国内用户身高，身高165cm左右的骑手可以前脚掌着地。 较为柔软的“大沙发坐垫”为骑行提供舒适的坐姿。 可调的高耸风挡可以将风压挡住，不会直接吹到颈部以下的位置。

赛科龙为RT5提供了5年或5万公里超长延保，两年紧急救援+两年免费流量服务。 同步享受“摩旅宝”八大专属服务，全程护航无忧出行。

赛科龙RT5的限时售价为22,988元（原价23,988元）。 相比之下，三阳巡弋250官方指导价22980元，限时优惠1000元后为21980元；光阳S250售价约为27980元；无极SR250GT Play版15980元，Pro版17980元。

RT5并非没有缺点。 相比于竞争对手，RT5的整备质量达到190kg左右，比一些同级别车型重了约25kg，可能会影响部分操控灵活性。 虽然配备了豪华电动配置，长期可靠性有待市场检验。 座桶空间虽然能容纳全盔，相比三阳巡弋250的45L超大座桶，存储空间相对较小。