充电5分钟，续航200公里？ 当这个数字出现在一辆日产车上，很多人第一反应是：是不是搞错了？ 这听起来更像是某个新势力品牌的宣传语。 千真万确，来自工信部公告和实车曝光的信息显示，东风日产即将推出的NX8，成了首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV。
这捅破了合资品牌在补能技术上的天花板。 以往大家总觉得传统车企在电动化上慢半拍，NX8用这个硬核数据，结结实实地秀了一把肌肉。 它的出现，你以后在高速服务区喝杯咖啡的功夫，电量就能从30%冲到80%。
说到车本身，NX8的样子可一点都不“传统”。 它完全脱离了日产以往燃油车的设计语言，前脸是一整条会发光的星环灯带，配上能点亮的日产新Logo，晚上一眼就能认出来。 分体式大灯藏在保险杠两侧，整个车头看起来既简洁又充满未来感。
车身侧面是标准的SUV体型，但用了很多时髦元素。 门把手是隐藏式的，车门是无框的，这两点在同级车里可不多见。 后窗的线条快速向上提，让这台大车有了点轿跑的味道。 它的三围是4870毫米长，2917毫米轴距，是个体面的大五座。
车尾的设计也花了心思。 贯穿式的尾灯里有密密麻麻的OLED灯珠，据说能展示一些自定义的动画效果。 顶上还有一个挺显眼的尾翼，不是为了夸张，更多是为了梳理气流。 整个外观给人的感觉，就是日产这次想明白了，要和新势力们正面较量。
打开车门，如果你熟悉现在的电动车内饰，大概不会感到陌生。 最抢眼的是中控台上那两块连在一起的大屏幕，一块给司机看导航和驾驶信息，一块给副驾的朋友追剧解闷。 仪表盘是悬浮式的小屏幕，信息显示很集中。
中央通道的设计很巧妙，做成了上下两层。 上层是无线充电板和杯架，下层是一个巨大的镂空储物格，随身的手包、纸巾什么的都能随手塞进去。 日产一向被叫作“沙发厂”，NX8的座椅自然也不会让人失望，填充厚实，包裹感很好。
现在聊聊最核心的动力。 NX8很聪明，没有强迫消费者做单选题，是提供了两种动力方案：纯电和增程。 如果你家里充电方便，主要在城市跑，纯电版很合适。 它用的是800V高压平台，电机有215千瓦和250千瓦两种选择。
更强的动力版本，最快能把这台大车在6秒左右推到100公里/小时。 电池来自宁德时代，有73度和81度两种容量，对应的续航里程分别是580公里和650公里左右。 最重要的是，配合5C超充桩，充电速度确实能达到宣传的水平。
如果你有长途焦虑，或者充电不那么方便，增程版可能更踏实。 它用一台1.5T的发动机作为“充电宝”，只发电不驱动车轮。 驱动全靠一台195千瓦的电机。 电池小一些，纯电也能跑102公里或185公里，日常通勤完全够用。
在智能驾驶方面，NX8这次也拉满了配置。 仔细看车顶，你会发现一个明显的“小犄角”，那是激光雷达。 有了它，车辆就能更精确地感知三维环境。 代表着NX8能实现高速上的自动导航辅助驾驶，未来通过升级，还有望在城区复杂路况下使用。
自动泊车功能也进化了，不仅能挺常见的侧方位、倒车入库，还能应对一些刁钻的车位。 这套系统的实际表现如何，将是决定它能否赢得年轻家庭用户的关键之一。 毕竟现在买这个级别的车，智能驾驶已经成了必考题。
关于价格，目前还没有官方消息。 根据它同门的N7、N6兄弟车型采取的“油电同价”策略来推测，这台尺寸接近理想L6的大家伙，主力车型的价格很可能落在15万到20万这个区间。 这个价位，竞争可是异常激烈。
它要面对的不是别人，正是像零跑C16、奕派008这些势头很猛的自主品牌选手。 这些车个个都是配置拉满，价格杀手。 日产NX8的优势，在于它的品牌积淀、制造工艺，以及这次在补能和智能驾驶上展现出的决心。
根据目前的节奏，东风日产NX8计划在2026年上半年正式上市。 它的生产线和电池包都已经在花都工厂准备就绪。 对于正在考虑购买一台大空间、长续航新能源SUV的家庭来说，市场上又多了一个来自传统大厂的新选择。
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