一说硬派越野，普拉多这名儿就绕不开，大伙心里都知道，这车皮实得像头牛，能闯能造，所以它价格一直不低，是不少人心里的一个念想。
以前普拉多在硬派圈子里那是独一份儿，地位稳得很，可现在不一样了，咱们国产车真给力，你看坦克500，一下就冲出来了，直接拿出个V6发动机。
坦克500那动力，劲儿是真足，车里面装修也挺讲究，豪华感一下就上来了，这竞争力，你说普拉多能没压力吗？
丰田肯定也看到了，不能光靠名气吃饭，所以全新一代普拉多来了，这次变化可不是闹着玩儿的，从外观到内饰，再到最关键的动力，都做了大改动。
咱们先瞧瞧这新普拉多长啥样，它用了最新的设计语言，一下就变成那种方方正正的造型了，看着特别硬朗，有那种老派越野车的味道，挺对胃口的。
车头设计挺有意思，说是模块化的，听着挺新鲜，可能有些地方能单独拆卸，方便修或者自己动手改，有点玩乐的意思在里面。
进气格栅面积不大，藏着毫米波雷达，说明智能驾驶辅助功能配上了，L2级别，跑长途高速能稍微轻松点。
日间行车灯亮起来挺显眼的，大灯全系都是矩阵式的，自动切换远近光这些功能也都有，科技配置算是跟上了主流。
车身侧面线条特别直，一条硬朗的腰线贯穿前后，看着车身显得更修长。车窗边框和车顶行李架都做了黑化处理，给硬汉形象里加了点运动感。
作为越野车，一些细节挺到位的，前后轮眉和包围都用了防刮材料，跑烂路或者走窄道，蹭到点儿也不会太心疼，能保护车身。
这车的尺寸不小，长4915毫米，宽1940毫米，高1925毫米，轴距2850毫米，停在那儿就很有气场，感觉特稳当。
坐进车里，感觉跟老款完全不一样了，以前是那种比较朴实的感觉，现在中控台和门板上都包了软皮，一下就显得豪华多了。
方向盘手感挺好，上面的按键回馈清晰，操作起来方便。前面是一块12.3英寸的全液晶仪表，中间也配了块12.3英寸的大屏。
这块中控屏幕分辨率挺高，显示效果细腻，车机系统反应也快，支持手机互联和语音控制，这些日常用的功能都有了。
全新普拉多这次有5座和6座两种布局，我觉得6座版本挺实用的，第二排是两个独立座椅，能调角度，带扶手，坐着舒服。
两个座椅中间留了通道，方便第三排乘客进出，家里人多的话，这个6座版本考虑得很周到。
再说说动力，这可是这次最大的看点，它换上了2.4T油电混合系统，跟老款的自然吸气发动机完全不一样了。
这套混动系统，发动机最大功率207千瓦，最大扭矩430牛·米，电机最大功率40千瓦，最大扭矩290牛·米，劲儿肯定比老款足不少。
配合8挡手自一体变速箱，整套动力输出挺顺畅的，而且有了电机的帮助，油耗表现也好了不少，官方给的综合油耗是10.11升，对这么个大家伙来说，这个油耗水平挺让人接受的。
越野底子普拉多没丢，全新车型全系标配全时四驱系统，这可是保证它越野能力的硬核配置，让它在复杂路况下更有底气。
总的来看，全新普拉多这次是下了血本，从里到外都做了升级，动力更强了，内饰也豪华了，越野能力还在。
但是现在市场竞争太激烈了，特别是国产车给的压力太大了，感觉全新普拉多上市后，销量好像没达到大家预期的那么火爆，可能跟价格定位或者其他因素有关系吧。
看完这台新普拉多，你有什么想法？觉得它这波升级够不够硬？跟现在的竞争对手比，你更看好谁？欢迎聊聊你的看法。
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