宝马2025年上半年销量：欧洲和美国齐涨，中国却下滑明显

宝马2025年上半年销量：欧洲和美国齐涨，中国却下滑明显

早上在小区门口碰见老李，他那台三系刚做完保养，嘴里还念叨着“现在买宝马的人都少了，你信不？”我没搭腔，心里想着前两天看到的那份宝马集团全球半年报。说实话，这几年豪华品牌日子确实不太好过，但像今年这样冷热分明，还真挺罕见。

先说点正经的。宝马集团这回把2025年上半年的成绩单摊开了——三个品牌加一起，总共卖出去120.7万辆，比去年少那么一丢丢，0.5%的降幅，说多不多。但你要细抠各地数据，那差别就大得很：欧洲这边接近50万台，同比直接拉高8个点；北美也算稳当，上涨3.4%。可偏偏中国市场，一下子掉了15%以上，这数字摆在那儿，看着就让人皱眉头。

其实我有个表弟，在上海搞汽车销售。他跟我吐槽：“今年二季度稍微缓口气，但整体还是跌得狠。”他店里统计，一季度交付量比去年同期掉了17%，二季度略好，也还有13%多的降幅。按他说法，现在客户进店问价都变精明不少，“啥配置、啥优惠、甚至维修周期，都能跟你掰扯半天。”

说到车型表现，不同品牌间落差也蛮大。主力当然还是挂蓝白标那个牌子，上半年全球交付107万出头，其中电动车占2成多一点吧，大约27万辆。这部分同比倒是涨了一些，有6.5%，但总盘子还是往下走——2.6%的下降。我邻居小赵最近刚换iX3，说新平台快出来了，他纠结要不要再等等，“听销售讲，下半年慕尼黑车展会有新架构首发，还800V电气什么鬼，我又不是工程师，反正只关心充电快慢和后排空间。”

反倒是MINI，今年意外成亮点。一查数据才知道，人家全球卖出了13万多辆，同比猛增17%！而且三分之一以上都是纯电版本。有意思的是，小区微信群有人专门吐槽MINI空调制冷慢，每次夏天都热一身汗才凉下来。不过姑娘们貌似并不介意，好看最重要嘛。

劳斯莱斯就不用聊太细，超豪华领域本来就是慢节奏。今年前六个月2796辆，比去年略微少那么几十台，据说国内客户等车时间依然长，有钱人的世界我们懂不了。

不过话又说回来，这波销量报告里面真正值得琢磨的是新能源板块。据官方通报，加上插混和纯电，上半年全集团新能源卖到了31.8万辆，同比增长18%。其中纯电动22万零五千左右，也是两位数增长。我朋友圈一个老司机老刘自己测过，说i4高速续航比宣传打折不少，不过城市代步没毛病，就是冬天空调开大风噪有点烦人。“谁让咱追求安静呢，”他笑着自嘲。

再绕回中国市场为啥这么难？其实原因大家多少都有耳闻。本土新能源这些年突飞猛进，从技术到价格，把合资豪华挤得够呛。我认识一个修理厂师傅常念叨：“以前修BBA（奔驰、宝马、奥迪）赚油水，现在国产新势力来了，不光配件便宜，还老带智能化玩意儿，我们学起来累死个人。”像什么鸿蒙智行、小米汽车之类的新面孔，让传统德系压力山大是真的。有时候去汽配城转转，也能听到同行抱怨：“现在想靠进口件赚钱？难咯！”

不过宝马并没有完全坐以待毙。听圈内朋友透露，高层马上要调整，美洲金融服务部门原负责人宝思齐八月将接棒当总裁兼CEO。这种换帅操作，以前也不是没见过，每次都会带来一些动作，比如产品线调整或者售后政策优化。另外技术合作方面，他们七月中旬宣布联合Momenta开发新的智能驾驶辅助系统，据称基于AI模型，可以实现高速+城区全场景导航辅助。不知道实际体验咋样，我猜可能还需要时间验证，就像几年前自动泊车功能一样，新鲜归新鲜，用顺手还真得靠软件升级迭代。

对了，还有个冷知识补充一下——群友提起早期进口E39的时候，有款低配连定速巡航都没有，当时很多人觉得奇怪，可现在回头看，当初简简单单机械感反而更耐用。而如今满屏幕触控+语音助手，再加上一堆主动安全配置，其实维修成本蹭蹭往上涨。有一次帮朋友换液晶仪表盘，那叫一个肉疼，比普通机械仪表贵出十倍！

写到这里想起楼下那个95年的小伙儿，他原本攒钱准备入手X1，被老婆一句“国产牌子更划算”劝退，如今开着极氪天天晒续航成绩单。他偶尔会调侃我这个“守旧派”，可每次聊起驾驶质感，又忍不住怀念德国味道。“以后啊，也许我们只能在二手市场淘情怀咯。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息采自宝马官方发布及行业从业者交流。如需核对，请以企业最新公告为准。