2026款宝马i5旅行版：一台601马力的“买菜车”，3.9秒破百后，后备箱里还装着全家人的周末

一台车重接近2.5吨的大家伙，百公里加速能做到3.9秒，这个数据已经让很多跑车汗颜。但更让人意外的是，这不是一台低矮的轿跑，而是一台能轻松塞进洗衣机、装着全家人行李的旅行车。宝马把首款纯电旅行车i5 Touring的M60版本，做成了一头拥有601匹马力、820牛·米扭矩的性能猛兽。

这就是2026款宝马i5旅行版带来的直接冲击。它基于最新的5系打造，车长超过5米，轴距接近3米，是个不折不扣的大块头。外观上，它继承了这一代5系棱角分明的设计，M运动套件给了它带通风口的强力保险杠，一看就不好惹。

打开后备箱，才是旅行车灵魂的展现。570升的常规容积，足够放下四个大号登机箱还有富余。当你把后排座椅按4:2:4的比例放倒，一个足足1700升的、近乎方正的巨大空间就出现了，搬个家、运点大件家具都不在话下。

为了实用性，宝马甚至给后备箱配了挂钩、12V电源这些贴心细节。不过，老宝马旅行车粉丝可能会有点失落，这一代取消了那个能单独打开后窗的“经典分体式尾门”。坐进车里，最抢眼的是那块由12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏拼成的曲面大联屏，搭载最新的iDrive系统，科技感扑面而来。

也有评测指出，方向盘和门槛条这些经常接触的地方，用的材料手感不如更贵的7系，时间长了可能容易显旧。这台车最核心的谈资还是开起来怎么样。M60 xDrive版本前后双电机加起来能爆发出601马力，激活专门的Sport Boost模式后，3.9秒就能从静止冲到100公里/小时。

日常开起来，庞大的车身和重量被后轮转向系统很好地化解，在城里开并不会觉得笨拙，停车也方便不少。宝马的底盘调校功底还在，尽管是台高大的旅行车，过弯时车身侧倾控制得依然得体，指向精准，开起来依然有宝马那种紧凑和灵敏的感觉。

你对狂暴加速没那么痴迷，还有更温和的eDrive40版本可选。后置单电机，340马力，6秒左右的破百成绩对于日常使用已经绰绰有余。它的续航更让人安心。两个版本用的都是81.2千瓦时的电池包。eDrive40的WLTP续航能达到560公里左右，而性能更强的M60版本则约为506公里。用205千瓦的直流快充桩，半小时左右就能把电量从10%充到80%。

它标配了L2级别的驾驶辅助系统，像车道保持、自适应巡航、自动变道辅助这些功能都有。有些评测者觉得，车道保持辅助系统有时候过于“热心”，干预得有点频繁，好在长按方向盘上的一个按钮就能暂时关掉它。

这台车并不完美。有人吐槽它车机菜单层级有点复杂，一些常用功能藏得比较深。超过2.4吨的车重，在激烈驾驶和刹车时，你还是能清晰地感觉到这份重量感。作为一款油电共享平台出来的车型，它的后排地台中间依然有个不小的凸起，这对一台纯电车来说，多少有点遗憾。