76.6万起，对，你没有看错，话说尊界V800这礼拜上市，入门尊享76.6万，行政版86.6万，顶配领航101.6万，明摆着是冲着埃尔法、LM那碗饭去的。今天不吹不黑，咱们把配置表揉碎了，看看这钱花得值不值。
先分清楚V800和V680；V680起价64.8万，偏家用带点轻商务，V800不一样，途灵龙行平台起来的，全系7座增程，CLTC纯电340公里，满油满电标称1335公里。这车就不是给刚需代步家庭准备的，买它的人只盯三件事：底盘稳不稳、后排静不静、配置有没有逼格。
外观没走运动，线条直，风阻0.259Cd，前脸封闭格栅，中间曜日纹车标随漆变色，高配投影大灯带灯语，晚上接人挺好认，双色车身要加钱，入门版不给，电动吸合门全系标配，轻推自己合上，商务场合这细节加分，车尾流光尾灯塞了5032颗灯珠，能出文字和表情，玩法多，但好不好看各人有各人的眼缘。
内饰才是这车堆钱的地方，全粒面半苯胺真皮，加专用羊毛地毯，摸着手感对得起百万级进口，前排17.2寸屏跑鸿蒙，流转顺，语音能控全车，重点在二排：双零重力座椅，多向调加按摩通风，头顶41.6寸后排投影，41个扬声器，中岛8L冰箱带指纹格，甚至藏了电动鞋盒和鞋拔——进口车上这些大多选装，V800直接给齐。
动力是1.5T增程加前后双电机，综合390kW，零百5.7秒，车重3.1吨能有这成绩不丢人。65kWh三元锂，800V平台，10%到80%标10.5分钟。但得说句大实话：增程车馈电跑高速，增程器动静比纯电明显，满员满载更甚。介意静谧性的，别光看参数，去试驾坐后排听一听，自己能不能忍。
底盘前双叉臂后五连杆，空悬加后轮转向全系都有，蟹行模式也全都支持，地库调头不费劲，三个版本的差别分别是：76.6万的尊享没有全主动悬架和线控转向；86.6万行政才配齐；顶配领航主要堆隔音和定制漆，想尝完整底盘，预算得奔86万往上。
安全没缩水。88.2%高强钢铝混合，2000MPa热成型，40个感知硬件带激光雷达，800V比同价还在400V的进口MPV新一代，二排零重力、巨幕、14气囊、空悬、后轮转向全系给，这点比某些低配买壳的进口车厚道。
这车值不值，看人，企业买商务接人，或者经常三五人跑长途，V800产品力对得起76.6万起售。同价进口混动MPV纯电短、底盘科技落后一代、用车还贵，但普通家庭代步，一年跑不了几回长途，这车太大，停车头疼，半苯胺真皮养护、大轮毂轮胎、增程器保养都比普通电车烧钱，同预算拎台汉EV或者特斯拉毛豆3，剩的钱够加好几年油。
横向看，V800长处是增程灵活、舒适配置全系给、高阶底盘硬件下放，短处是牌子沉淀不如进口豪华MPV，中高配才解锁完整底盘，后期养护偏贵，馈电静谧性还有空间（介意的还是推荐去试驾一下看看），它不是闭眼入的选手，是台针对性很强的工具——需求对上，它就是性价比，不对，配置再猛也是浪费。
同样的价格选V800，还是加价提埃尔法？
