嘿，各位街坊邻居、父老乡亲们，咱们今天来聊聊一个挺实在的话题：手头有个10万块钱出头的预算，想买辆车，现在市面上有一辆别克君越摆在你面前，还是2.0T发动机配9AT变速箱的，你说这事儿划算不划算？
跟满大街跑的帕萨特比起来，它是不是更能给你撑点场面，显得更“有派头”呢？
别急，咱们今天就掰开了揉碎了，好好分析分析这台车，看看它到底值不值得咱们老百姓花这个钱。
咱们先说说这别克君越啊，这车在国内也算是个“老面孔”了。
想当年，也就是2006年的时候，第一代君越刚出来那会儿，那真是风光无限。
车身长啊，五米多，再配上别克家那个标志性的直瀑式进气格栅，往那一停，真是气派！
一下子就抓住了不少人的眼球。
那时候，这车卖得可好了，一个月能卖一万多辆，那可是别克家轿车里的顶梁柱、销量冠军啊。
能开上这车的人，那基本都是有点身份、有点事业的，看着就让人觉得“这人混得不错”。
可现在呢？
汽车市场变化太快了，各种新车层出不穷，尤其现在新能源车也越来越火。
传统燃油车面临的压力可不小。
所以啊，咱们今天要看的这辆君越，它可不是新车，而是一辆二手车，具体型号是2021款的652T豪华型。
这车现在卖多少钱呢？
10.5万！
你没听错，十万零五千块钱。
这价格一出来，估计不少人心里就犯嘀咕了：这车咋跌得这么快呢？
新车那会儿带税得上26万多呢，这才几年工夫，价格就掉了一大半。
不过话说回来，对咱们想买二手车的人来说，这不就是个大便宜嘛！
文章里还说了，这车估计再开两年，还能卖个7万块钱，这样算下来，贬值比例也就不到三成，听起来保值率还凑合。
那咱们就带着这些疑问，好好瞧瞧这车到底怎么样。
先看看这车的“身份证”信息。
这辆君越2021款652T豪华型，新车加上税那会儿是26.24万。
现在二手车报价是10.5万。
头一次上牌是在2021年4月份，到现在为止，一次户都没过，也就是说，这车从新车到现在就一个主人。
它的定位是中型车，车身颜色是稳重的黑色，内饰是深色搭配，看着也挺商务的。
这车是在苏州上的牌，现在车源地也在苏州。
里程数呢，到现在为止跑了4.3万公里，这个里程数对一辆2021年的车来说，算是正常磨合，不算多。
而且，它符合国VI排放标准，这点很重要，意味着它在大多数城市都能正常上路，不用担心排放问题。
接下来，咱们聊聊这车的具体配置。
这辆君越2021款652T豪华型啊，配置上用文章里的话说，算是“比较一般”，但我觉得对普通老百姓来说，这配置其实挺够用了。
比如，它有真皮座椅，坐着肯定舒服啊，尤其跑长途，屁股不遭罪。
还有全景天窗，这可是个好东西，坐在车里感觉敞亮，心情都跟着好了。
定速巡航也有，跑高速的时候，设定好速度，脚就不用一直踩油门了，轻松多了。
车联网功能现在也挺流行，能在线听歌、导航什么的。
双区自动空调，这玩意儿也挺实用，前排后排能分开调节温度，要是后排坐着小孩，或者老人，可以根据他们的需求调个合适的温度，避免着凉或者太热，挺人性化的。
在安全配置方面，这车做得也不错。
它标配了并线辅助，这功能可太实用了。
你想啊，咱们开车变道的时候，有时候后视镜有盲区，看不见旁边的车，这时候并线辅助就会提醒你，告诉你后面有车别变道，避免事故，多了一份安全保障。
车身稳定系统、胎压监测这些也都有，都是现在车上比较基本的安全配置了。
更重要的是，它配了6个安全气囊，文章里说，这个被动安全配置比同级别54%的车都要好，说明在撞车的时候，能更好地保护车里的人。
动力方面，这车也是个亮点。
它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，直列4缸的。
文章里写最大功率是237kW，最大扭矩350N·m，百公里加速是7.2秒。
这里我得跟大家说明一下，文章里这个237kW的功率数据，有点夸张了，一般2.0T的君越，最大功率应该是177kW，也就是237马力左右，这个数据才比较符合实际情况。
不过即使是177kW，这个动力也绝对够用了，推这么大个车，那是绰绰有余。
再配上9AT手自一体变速箱，这套动力组合在同级别里绝对算得上是优秀水平。
2.0T的发动机动力充沛，无论是城市里超车并线，还是高速上加速，都能给你信心。
9AT变速箱挡位多，换挡平顺，开起来感觉也更舒服，而且对油耗也有一定的帮助。
咱们再看看市场行情和用车成本。
文章里说了，这辆君越2021款652T豪华型，市场上的行情价大概在10.62万到13.02万之间，而现在这车报价是10.5万，说明它这个价格是偏低的，比市场均价还低了3100块钱呢。
这对于咱们买家来说，当然是好事，能省点是点嘛。
而且，文章还提到，它的保值率也高于同级别的其他车，这听起来有点矛盾，前面说跌得厉害，这又说保值率高。
我的理解是，它虽然新车跌价快，但到了二手车这个价位，它已经跌到底了，再往下掉的空间就小了，所以相对来说，在二手车市场它可能比某些同级别车更“抗跌”。
用车成本方面，文章估算这辆君越2021款652T豪华型，一年大概需要12652元的费用。
这个费用包含了油费、保险、保养、停车等等。
跟同级别车比起来，最低的能到11959元/年，最高的能到15226元/年。
所以，它这个用车成本算是中等偏下的，不算高。
这对于咱们老百姓来说，也是个好消息，毕竟买车容易养车难，能省点养车钱，那可是真金白银啊。
接下来，咱们聊聊这车的优点和缺点，好让大家心里有个谱。
优点： 君越这车，最大的优势就是空间大，舒适性高。
文章里也强调了，这辆君越的轴距有2905mm，这个数据比同级别91%的车都要长，这说明啥？
说明车内空间那是相当宽敞啊！
尤其是后排，坐三个人都不挤，腿部空间也大，坐长途也不会觉得憋屈。
后排座椅还能按40:60的比例放倒，这样一来，后备箱的空间就更大了。
文章说它的行李厢容积有523升，也比同级别91%的车要大，这简直就是个“大胃王”！
你想啊，过年过节回老家，带点年货，或者一家人出去自驾游，大包小包的行李，这车都能轻松装下，完全满足家庭出行的所有需求。
而且，前面也说了，这车现在售价不高，10.5万，比市场均价还低，车龄也不到3年，过户次数还是0，综合来看，性价比确实不错。
缺点： 当然，这车也不是没有缺点。
君越一直以来，大家对它的印象就是“油耗高”。
这辆2021款的君越，油耗确实也不低。
你想啊，车身这么大，动力又这么足，要想省油那确实有点难为它了。
不过话又说回来，这么大个车，油耗高点也能理解，毕竟“大块头”嘛，胃口肯定也大。
另外一个缺点就是别克这个品牌，后期的保值率确实会受到品牌影响，普遍不算高。
这也是为什么它新车跌价快的原因之一。
所以啊，综合来看，这辆别克君越2021款652T豪华型，它最适合的是那些特别看重舒适性和空间的朋友们。
你想啊，不管从哪个角度看，这车都特别适合家用。
空间大，坐着舒服，这两点就是它的强项。
油耗虽然高一点，但考虑到它的车身尺寸和动力，也算是情理之中。
唯一需要您考虑的，可能就是别克品牌后期的保值率问题了。
这事儿嘛，就看各位怎么想了，有人觉得无所谓，反正车是用来开的，开几年就换；有人可能就比较在意保值率，怕到时候卖车亏太多。
这个就看您自己的需求和心理预期了。
总而言之，文章里提到的新车价格、用车成本、市场行情、优缺点分析，以及同款车型的对比数据，这些都只能作为咱们参考。
毕竟二手车不是标准产品，每辆车的情况都不一样，可能存在配置改动的情况。
所以啊，最终决定买不买，还得您亲自去看看车，试驾一下，结合实际车况，再做决定。
最后，咱们再回到开头那个问题：10万出头拿下别克君越，2.0T+9AT，要面子选它比帕萨特香吗？
我觉得啊，这要看您追求的“面子”是哪种。
帕萨特呢，品牌力强，大家都认识，开出去稳重，但满大街都是，可能缺少点个性。
君越呢，车身更大，看着更气派，也更显豪华。
在10万出头的这个价位，君越能给你的配置、动力和空间，绝对是同级别里数一数二的。
尤其在一些需要“撑场面”的场合，君越这种“大块头”往那一停，确实能给人留下更深刻的印象。
所以，如果你更看重车辆的“气势”和“排场”，以及车内的大空间和乘坐舒适性，那么这辆二手君越，我觉得它比帕萨特更能给你“面子”，也更“香”。
毕竟，花更少的钱，享受更好的体验，何乐而不为呢？
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