说起现在给电动汽车应急充电的移动电源, 它赚钱的门道其实挺有意思的, 基本上就是靠两个方面。
首先一个方面, 就是把这些充电宝当成一个大大的电瓶, 利用电价不一样的时间差来赚差价。你知道吗, 很多地方的电费, 晚上会便宜很多, 因为那时候用电的人少, 电力公司为了鼓励大家在低峰期用电, 就会把电价定得很低。
但是到了白天, 尤其是用电高峰期, 比如大家上班工作、家里电器都开着的时候, 电力需求一下子上去了, 电费自然就跟着贵了。所以, 这些移动充电宝的运营方, 就可以在晚上电费很便宜的时候, 悄悄地把自己的大充电宝充满电, 就像是囤积便宜货一样。
等到白天, 或者是用电需求特别大的时候, 他们再把这些充好的电以一个相对较高的价格卖出去。这样一来一回, 中间那个差价就是他们赚的第一笔钱。简单来说, 就是低买高卖, 只不过卖的是电。
这个过程就相当于他们自己做了一个小小的电力银行, 把便宜的电存起来, 等到电贵了再拿出来用, 自然就有利润空间了。
再来一个方面, 也是更重要的赚钱方式, 那就是收服务费。想想看, 什么样的场景下, 你会特别需要这种移动充电宝呢, 通常都是那些你车子没电了, 周围又找不到充电桩的紧急情况。
可能是你在偏僻一点的地方, 附近根本没充电桩, 或者你正在市中心办事, 停车场是有了, 但是带充电桩的车位早就被占满了, 你根本没法停车充电。又或者你就是突然有急事, 根本没时间去专门找个充电站充电, 那时候只要有人能把充电宝直接送到你车旁边, 帮你把电充上, 那真是救命稻草一样。
这种送电上门的服务, 可不是简简单单地给你几度电。它里面包含了太多人工和运营成本了。首先, 得有个人开车把这个大充电宝送到你那里, 这就有人工费, 有送电车的油钱、损耗。
然后, 他还得帮你把充电设备接好, 确认能正常充电, 有时候还得在旁边等着。所有这些时间成本、人力成本、车辆损耗, 还有你当时那种着急用电的心情, 都会体现在服务费里面。
所以用户最终支付的费用, 远远不止是那点电的成本, 更大一部分是为了这份方便、快捷、救急的服务买单。可以说, 这是一种把电和便利送到你家门口的服务溢价。
所以啊, 这种汽车充电宝的生意, 其实就是抓住了用户在紧急或者不方便充电时的痛点, 通过提供上门服务来解决问题。它不光是在电费上玩转低买高卖的策略, 更是在提供这种稀缺的、个性化的上门服务上, 赚取大部分的利润。
比如说, 你在某个大型活动现场, 周围停车都困难, 更别提找充电桩了, 这时候手机电量低, 你的车也快没电了, 如果有这么个移动充电宝能直接开过来帮你解决燃眉之急, 你肯定会觉得这钱花得值。
它就是瞄准了那些没地儿充电或者来不及充电的特殊情况, 给用户提供了一个非常及时的解决方案。
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