新年刚过，车圈的火药味就冲鼻子了。比亚迪一出手，“双秦”和“双豹”齐上阵，场面比过年鞭炮还响。东风日产那边据说明面上笑呵呵，背地里已经有高管坐不住了，说要拒绝“网约车审美”，还嘀咕什么要收“两王四个二”的版权费。那感觉，就像打牌被人抢了风头，心里不服气却又挑不出毛病。
我当时看到这消息，还特意拧了下笔芯，想着比亚迪这招挺绝。日产说“两王四个二”，但真要算起来，比亚迪这波更狠，是“四个王八个二”。海豹05和海豹06这俩兄弟，一个捂一手，一个摊牌，全是炸。去年比亚迪秦PLUS卖了36.6万辆，秦L是28.7万辆，海豹06卖了24.1万辆，海豹05也不赖，有13.3万辆。四个主力加起来，刚刚好超过一百万。那阵仗，就像一张牌打出直接满堂红。再看日产那N6，卖了两个月，才一万来台，只能说起步太慢。
这数据我认真查了几遍，怕自己眼花。四个主力车型组成的销量结构，几乎覆盖了10-15万区间的家用轿车市场。比亚迪的打法挺实在，不玩花哨的噱头，直接用配置和价格堆出来竞争力。有人说它审美偏“网约车”，但我真去车店摸了下秦L的内饰，那中控的质感和皮面包裹，比以前提升太多。冷温交替的皮质味儿扑面就是那种新车气息，忍不住深呼吸了两下。
再看海豹系列，更偏年轻一点。海豹05dmi，最低不到八万就能拿下，纯电里程128km，对上班族简直刚刚好。我记得去年一个朋友提了05，每天上下班跑个二十公里，一个星期都不用加油。当时他跟我说，油耗低得离谱，差不多每百公里不到三升，他家小区充电桩还可以顺便给电动车充电，感觉挺方便。而再加一万，就能拿到配电池25度、纯电210km、综合续航2100公里的版本。我那天认真看参数，脑子里蹦出的第一个词是“太实用了”。
预算再往上走，12.6万左右的海豹06dmi更显诚意。除了那四个2，还多了三大配置：天神C、云辇C、TBC爆胎稳行。听着名字有点玄，但真坐进去体验一圈，发现座椅通风加热、HUD投影、冰箱都有。我挨个摸了摸档杆和屏幕，有点手汗是真的惊到我。那种科技与舒适并存的感觉，让人一时不想下车。更有意思的是它的48kW快充和外放电功能，可以在郊外露营的时候直接煮咖啡，那股香气混在车里的新皮味道里，说不出的舒服。
有人说，比亚迪现在属于“配置给到底”型，这话我认。价格压得低，配置反而高，一对比日产的N6就显得有点尴尬。日产这几年风格偏稳，今年还想靠颜值翻盘，但市场反馈似乎并不买账。说实话，我挺懂那种被比下去的无奈。我之前做内容时，有一次写比亚迪的篇章，刚发布就被评论区炸了，一半的人说好，一半的人质疑配置太满会不会有质量风险。后来我自己去试驾，啃了一口方向盘后那淡淡的塑料味才放松没有那么糟。
如果站在车主角度，我不希望车企为了互怼而乱喊口号。反而希望他们像比亚迪这样，实实在在把产品做出性价比，让消费者真切感受到变化。我身边有个朋友，去年还纠结要不要买合资，结果被比亚迪那续航和配置打动，提车回家的那晚他拍了一张车灯下的照片，光线里闪着笑。那画面我印象很深，有点像这些国产车拼了命冲出的未来光。
我知道竞争不可避免，但真心希望友商也能卷得有意义卷配置，卷体验，不要卷吵架。都是给用户提供选择的品牌嘛。比亚迪打出了自己的节奏，如果其他厂也能在保证质量的前提下让用户有更多选择，那就更好了。
说到这，我有点想听听，你们选车时更看重什么？是续航、是颜值，还是像我一样有点偏配置控？有时候我觉得大家买的不单是车，更是那股踏实的安全感。你呢，心里那道“稳”是哪方面？
全部评论 （0）