最近你要是去4S店看车，估计会被价格搞得有点懵。以前总觉得合资品牌高高在上，尤其是本田，一向是“价格硬气”的代表，加价提车都听说过吧？可现在画风突变，东风本田突然宣布三大主力车型集体跳水，思域直接干到9.49万起，CR-V更是打出13.59万起的“骨折价”，英仕派也杀进13万区间。这还是我们认识的那个本田吗？
说实话，看到这个消息我第一反应是：本田这是真扛不住了？ 曾几何时，思域可是年轻人心中的“神车”，提车还得加装饰、等排队。CR-V更是SUV市场的“老资历”，当年加价几万都一车难求。可如今，9万出头买思域，13万多拿下CR-V，这价格别说老车主看了要气得蹦起来，连我都忍不住想问一句：这波是“真香”还是“打脸”？
先说思域，这车我可太熟了。从最早的“秒天秒地”Type R情怀，到现在的家用取向，思域一直在变，但“运动”标签一直没摘。这次降到9.49万起，表面看是从12.99万直接砍了3.5万，但细看发现，2.8万是现金补贴，剩下的是以旧换新、积分这些“软优惠”。可即便如此，2.8万现金也够实在了。要知道，隔壁丰田卡罗拉、大众速腾都杀进8万区间了，思域再不降价，月销三四千台的成绩确实有点劝退。现在这价格，配上那张依旧帅气的前脸和不错的操控，性价比一下就支棱起来了。你说它还是不是“驾驶玩具”？可能没以前那么纯粹了，但在这个价位，能给你点驾驶欲望的合资轿车，它还真没几个对手。
再看CR-V，这车简直就是SUV界的“国民神车”。2004年国产，比很多人的车龄都长。当年加价提车的风光，和现在“跌冒烟了”的价格，真是天塌了。指导价18.59万起，现在13.59万就能拿下，3.7万现金补贴+一堆权益，算下来确实香。CR-V到底强在哪？空间大、油耗低、保值率高、毛病少，这几点几乎成了它的标签。虽然现在内饰设计被吐槽“老咕噜棒子”，智能化也跟不上新势力，但你要是个务实的人，想买辆省心耐用的家用SUV，它依然是顶呱呱的选择。而且13万买辆合资紧凑级SUV，还是CR-V，这在过去想都不敢想。你说它是不是“真香”？对很多家庭来说，这价格直接上桌第一个动筷都不为过。
最后说说英仕派，这车一直活在雅阁的阴影下。同平台、同动力、同定位，可雅阁月销过万，英仕派才三四千，差距在哪？品牌认知呗。雅阁从1999年就开始国产，口碑和人气早就打出来了。英仕派呢？存在感一直不强。这次降价，12.98万起，4.2万现金补贴，力度比思域还猛。说实话，如果你不care车标，英仕派的性价比是真的高。外观还更稳重一点，适合那些不想太张扬但又想要本田品质的买家。这波操作，明显是想用价格换销量，能不能逆袭雅阁不好说，但至少让更多人开始关注它了。
那问题来了，本田这波降价，到底是为了啥？还不是被逼的。现在自主品牌多猛啊，比亚迪、吉利、长安，哪个不是“电比油低”？合资燃油车的价格壁垒早就被打破了。以前你卖15万，我卖10万，配置还比你高，智能化甩你几条街。消费者不傻，谁还愿意多花几万买个标？ 本田再不降价，市场份额只会被越啃越少。这波“厂端综合权益”看似花里胡哨，但核心就是——降价求生。
我们再横向比比看。思域对手里，卡罗拉价格更低，但开起来像买菜车，没啥激情；大众速腾底盘扎实，但内饰塑料感强，后期小毛病也不少。CR-V这边，丰田RAV4荣放和它半斤八两，但设计更保守，优惠力度也没这么大；比亚迪宋PLUS DM-i油耗更低，配置更高，但品牌和保值率还是差了点。英仕派对比雅阁，除了车标，产品力真没差多少，现在价格还更低，你说值不值？
所以你看，本田这波降价，不是妥协，而是顺应市场。以前靠品牌吃红利的日子过去了，现在拼的是真本事。思域、CR-V、英仕派这三款车，本身产品力就不差，现在价格一降，瞬间就有了上头的感觉。特别是对那些预算有限，又想要合资品质的消费者来说，这波优惠简直是及时雨。
当然，老车主可能会觉得不公平，刚买就跌成这样，心里肯定不好受。但市场就是这样，不以个人意志为转移。你能做的，就是看准时机，买到最适合自己的车。
那么问题来了：思域9.49万起，CR-V 13.59万起，英仕派12.98万起，这样的本田，你还觉得“高冷”吗？这样的价格，这样的产品力，你会考虑入手吗？如果是你，这三款里，你会怎么选？
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