作为目前性价比很高一款纯电旅行车，极氪007 GT在六月份交出一份不错的成绩。相比之下，极氪007 GT拥有入门即900V架构的优势，同时兼顾了长续航、高效补能以及强动力的优势。不仅如此，在其他功能配置上，极氪007 GT更是做到了入门即满配的存在。当然，我所指的是今年4月份上市的26款极氪007 GT。所以说到这里，接下来我们就围绕极氪007 GT在售的2026款车型，看看哪个版本更值得选。
首先，大多数选择极氪007 GT，最主要的还是因为这台车的颜值，毕竟在大多数情况下，买车还是看眼缘的。从实拍图中可以看到，极氪007 GT依靠旅行车的姿态，让整台车显得更加年轻运动，同时也要比三厢版看起来更显高级。
而从指导价20.39万的入门版车型来看，这台车的动力系统包含了一台370kW的电机，同时还有75kWh的金砖电池（磷酸铁锂），使得这台车同时兼顾了5秒破百的加速能力和702km的长续航。另外，极氪007 GT的快充区间在10%-80%，而且这台入门版最快只需11分钟就能充满。
而在其它功能配置上，极氪007 GT入门版标配激光雷达，以及700 TOPS算力的NVIDIA DRIVE Thor-U和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，这些对比老款都是非常明显的升级改动。除此以外，入门版还标配了方向盘电动调节、方向盘加热、前排主副驾驶座椅通风/加热/按摩，以及后排座椅加热。不仅如此，还有一共多达23个扬声器的音响系统，采用7.1.4音响布局，最大输出功率达到2160W，另外再加上前后排双层夹胶玻璃，以及后排隐私玻璃和哨兵模式，这些同样可以给用户带来更好的用车体验。
而对于这台指导价23.39万的四驱Max版75kWh，价格上这台车比入门版贵了整整30000元，而在配置上，这台车仅仅是更换了双电机四驱系统，以及标配单腔空气悬架。例如两台电机的总功率达到585kW，百公里加速时间直接提升到3.5秒。但需要注意的是，虽然入门版没有标配空悬，但前双叉臂后多连杆的悬架结构，以及带有智能魔毯悬挂的可变阻尼减振器，这些其实已经能够给用户带来不错的驾乘体验。
再就是极氪007 GT的长续航后驱Max版103kWh，从车型名称上也能够看出，这台车搭载了103kWh容量的电池包，并且还是来自宁德时代的麒麟电池，能够给到长达880km的纯电续航。不仅如此，该电池还支持6C超充技术，从10%充到80%更是仅需10分钟。而在其它配置上，这台车依旧搭载了15.4英寸的2.5K中控屏，以及骁龙8295芯片和皮/翻毛皮混搭的座椅。
最后是极氪007 GT的顶配版，相比之下这台车的指导价为24.39万，比前者贵了20000元。不过需要注意的是，因为搭载了放电功率更强的麒麟电池，所以车辆在电机配置不变的情况下，百公里加速时间提升到了2.85秒。与此同时，长续航后驱Max版103kWh的百公里加速时间为4.8秒。另外，与75kWh的四驱版一样，这台顶配车型同样是新增了单腔空气悬架，在其它配置上没有发生任何变化。
编辑总结
综上所述，2026款极氪007 GT在售的四个版本车型之间的差异还是非常明显，且足够简单直接，那就是单电机后驱和双电机四驱。当然，与后驱版相比，四驱版本的26款极氪007 GT还标配了空气悬架。但话又说回来，如果你追求极致性价比，那么选择极氪007 GT入门版即可，该车不仅有702km的长续航，而且充电效率也足够快，同时自研的金砖电池技术也可圈可点。所以看到最后，大家对于极氪007 GT这台车有何看法，欢迎在评论区留言。
