有天晚上，小区里车位又抢疯了。老王照例边倒车，边唠叨：“现在这帝豪啊，越换越大个，停起来比之前棘手——前后感觉都‘涨’了圈。”本来以为自己眼晕，回头碰见维修师傅才晓得，这新一代帝豪申报的尺寸，往前比老一代宽了一大圈——听说都快顶星瑞的个头了。车圈群里刚有人提，轴距都2755mm了，车高也上去了，反而有点不像那会儿的家轿味儿了。
记得有次在修理厂喝茶，有个做销售的顺嘴爆料，说新帝豪那前脸，越来越像自家星瑞，大格栅，竖条子一根根地，远看还有点内凹。前大灯黑着一片，眼角往后勾，一下子咄咄逼人，日间行车灯分两层，确实有点唬头。他们说1.5T和1.5L的轮圈都得分开认，一套五幅、一套刀锋样，反正厂家花的心思，卖车的嘴里老说“这细节不多说，懂车的老板一眼认”。
刚毕业那会儿，我堂弟提的上一代帝豪，可那会儿内饰、空间啥的都是主打够用。这代空间，快逼近B级水准。朋友打趣：“以后吉利把帝豪堆成中级，星瑞还怎么卖？”说实话，新帝豪后备厢听邻居讲比星瑞大出一丢丢。尾灯横贯一条，内部是那种菱格样的LED，晚上亮起来比较扎眼。后包围那俩“排气”，其实是镀铬装饰，没啥实际用，维修师傅边擦车边嘟囔，“别被骗了，还是单边真排气呢”。
有趣的是，新车还有个冷门配置，听说主驾座椅透气通风，连副驾没有，聊起来大家只能摇头：“厂家算账比算盘还精。”新车还有碰撞提示那种B柱气囊，但得顶配才有；常用，说不上。群里有车友爆料，前几天一新帝豪进车库时车机卡顿，可能是新系统升级没适配好。吉利自家的智能车机，有时候中控屏按两下得反应半天，真让急性子闹心。
动力系统，大家还是那套1.5L自吸和1.5T涡轮，那L的最大功率，朋友圈调侃“88千瓦，听着好像踩半天还是慢悠悠”，不过开空调满载送家人，市区代步，油耗也不算闹腾。T的，数据听说能跑到133千瓦，体感推背，不如后来那种2.0T残暴，倒也比自吸整点乐趣。偶尔有技术群的师傅会探讨，这台1.5T的干式双离合，去年有人抱怨过低速闯动，到今年这批，好像换了新调校方案，顿挫改善些许，但遇上早高峰挪车还是得慢慢来。油耗群里晒，不分大脚轻脚，基本7升多，和老款比，也没啥降幅。
说起来，帝豪自2010年老款上市到现在，改头换面不下三回。这车以前路上随处可见，是出租车公司的心头好。我记得有年冬天下大雪，打车师傅嫌后视镜不带加热，冻得推不动玻璃。现在顶配弄个加热后视，新潮也实用，那会儿哪有这些讲究。
二手市场的行情，群里车贩子说老帝豪其实掉价快，新车一上市，老款价格就“嗖——”往下掉。倒有些车友建议，等新帝豪上市，正好抄底收个准新老款，性价比贼高。有意思的是，老帝豪那块铁，撞了没大事，新的轻量不少，撞碰碰可能还不如过去结实。
小区地下车位昨儿发生点意外：刚换新帝豪的陈叔剐蹭了自家旧SUV，下来一看，新车保险杠就蹭了层漆，边上电镀条都划花。陈叔咋呼半天，说这新车大位置容易误判，“不是我手笨，是车大了，没适应”。妇人拉着他埋怨一通。最后找了熟悉的喷漆师傅补好了，就是那保险杠，再厚的漆也禁不住来回蹭。
据说新帝豪这一批有个隐藏小趣事，有台媒体试驾车钥匙总失灵。销售讲这是信号屏蔽区问题，后来才发现，原来是钥匙纽扣没装牢，虚惊一场。生活里哪哪都跟这车似的，外表厚实，细节还得慢慢揣摸。
买也罢，卖也罢，老毕开着新帝豪带着老伴沿江溜达，老头一句，“这车平路省心，沙河市场那块堵得急容易热气上头”，说着把窗户摇下一半，手肘搁那发呆。谁还记得十年前那个棱角分明的小帝豪？如今倒成了家常饭，咸淡自己调。
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