灯光打在车身上，线条像被重新雕过。8月6日上市的 smart 精灵#1 不是小改款，而是彻底重做。吉利和奔驰联手，推出两种版本：535 Max 与 535 Ultra。官方价是15.29万和17.29万，现车有优惠，最低能到14.99万起。你会发现升级点不是多了几块屏幕，而是把电池、芯片、底盘这三件事下了功夫。
它用的是800V高压平台，配6C超快充。官方给出的数据有点让人吃惊：从10%充到80%只要12分钟。按照CLTC续航，535公里，充电12分钟就顶多能补上三百多公里。日常通勤几乎不用等充电。电池容量61.52千瓦时，被称作神盾金砖，效率高达93.8%。后驱电机功率245千瓦，0到百公里加速6.7秒。光看数字，开起来比很多20万的SUV还要猛，说实话挺有冲劲。
座舱里，有4纳米龙鹰6P芯片，Flyme Auto定制的smart OS，15.4英寸2.5K屏幕反应很灵。语音识别也很顺。Ultra版还升级：座椅有24种按摩模式，音响是森海塞尔13个喇叭，HUD和256色氛围灯也都到位。我试过老款精灵#1，内饰给人塑料感很强。新一代用更多软包质感，做工细致，感觉花的钱不是堆料，而是花在你能直接感受到的地方。
智驾部分，Ultra版搭载英伟达Orin-Y芯片，配上激光雷达和31个传感器，运行的还是H5系统。无图城市领航能够处理环岛、无保护左转，窄路穿梭也稳定。自动泊车支持机械车位和无标线车位，甚至可以实现离车泊入，真有点让人意外。它的参数对标三十万级别的新势力，但价格却低了一半多。
外观还是奔驰设计师把关，四轮四角的比例没变，长4.27米，轴距2.75米，内部空间利用率84%。后排坐起来很宽，腿也能翘起来。新增加了蓝色和白金两种漆，夜晚Logo会发光，尾标写着 Styled by Mercedes-Benz。底盘依旧前麦弗逊、后五连杆，偏欧系调校，过弯时车身稳，城市掉头也灵活。和我试过的同级车比，它的底盘质感确实有点不一样。
它要面对的对手不少：沃尔沃 EX30 的安全、极氪 X 的配置、电动MINI 的情怀，还有 BYD Yuan Plus、小鹏 MONA M03 的性价比。但 smart 精灵#1 走的是另一条路：不以降价取胜，而是用技术堆砖。800V 快充缓解充电焦虑，激光雷达提升智能驾控，奔驰的背书保证设计水准。Max 版更像日常通勤的安心选择，Ultra 版则给愿意多花一点点的你更好的体验。15万这个价位，暂时还没有谁能同时做到这三样。
到底是日常的稳妥，还是更好体验的赌注。
