最近这事儿真是让人大跌眼镜，以前大家都在说那个蔚来汽车是不是快不行了，老传它要倒闭，日子过得也挺紧巴巴的。
结果呢，这个月它销量一下子就冲上去了，直接干到两万七千多台，真是让人吃惊。
更厉害的是，它那款ES8，明明卖得那么贵，四十多万一辆，还不给打折，结果一个月居然卖出去了一万七千多台，这个数字听着都让人有点不敢相信。
这牌子以前被很多人瞧不起，觉得它快撑不住了，谁知道人家突然就杀回来了，而且杀得这么猛。ES8这款车，大家一直觉得它定价太高，性价比不高，没想到市场一下子就认了，这说明很多人愿意为它的高端定位和品牌力买单。
这种感觉就像是，之前你觉得一个老朋友混得不怎么样，突然有一天他开着豪车回来了，还是一副我就是这么牛的样子，挺让人意外的。
蔚来这套玩法，感觉就是两边都顾上了。它先是搞了个叫乐道的新牌子，这个新牌子出来就是为了去跟别人抢那些性价比高的市场份额，意思就是，我不能只守着高端市场，中端那块儿的蛋糕我也得去分一块。
它用乐道去满足那些预算没那么高，但又想买个好点电动车的人，这样就把自己的基本盘给稳住了，不至于让别人觉得它只顾着高端，不接地气。
同时呢，它自己蔚来这个主品牌，对待价格那是咬得死死的，就是不降价。摆明了告诉大家，我这东西就是值这个价钱，一分钱都不会少。这种做法，其实特别能给品牌撑腰，让那些买它车的人觉得有面子，觉得自己的选择没错。
你想啊，要是它也跟风降价，那之前花高价买车的那些老用户心里肯定不舒服，新用户也会觉得它不够硬气。它这么坚持着，反倒让整个品牌显得更值钱，也更有自信。
这两种看似有点矛盾的策略，一个亲民一个高冷，结果被它玩出了花样，竟然还挺成功。一边用乐道去抢量，把市场份额做大，一边用蔚来品牌坚守高端，稳住自己的格调和利润。这下子，那些之前等着看它笑话的人，比如那些媒体啊、分析师啊，还有一些竞争对手，估计都傻眼了，眼珠子都快掉下来了。
这种棋路，你说它是把消费者心理琢磨透了，还是就赌赢了这一把呢？我觉得可能两者都有。它肯定研究过市场，知道现在大家对电动车的需求越来越细分，有的人就想要个不贵又好用的，有的人就觉得牌子和体验更重要。而它呢，就把这两拨人都给照顾到了。
另一方面，在大家都降价的时候，它敢于逆势而上，坚持高端，这本身就需要很大的勇气，也确实带有赌的成分。
不过不管怎么说，蔚来这次是实实在在地秀了一把肌肉。它用实际销量证明了，自己的高端路线不是死路一条，反而能走出不一样的精彩。这不仅仅是卖了几万辆车的事儿，更它给整个品牌挣足了面子，也让大家重新认识了它。现在看来，它不光活下来了，而且还活得挺滋润，挺有精气神的。
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