小米SU7 Ultra最近算是撞上了“冰山”。
你说这车，顶着雷布斯的光环，一登场就炙手可热，订单跟蒲公英似的漫天飞。
可如今，部分车主却叫板要“回炉重造”，矛头直指那个“碳纤维双风道前舱盖”。
这玩意儿，官方路数是“天花乱坠”，诸如“空气动力学风道”、“轮毂散热”，听着就倍儿有格调。
不少准车主，像那位杨雷老哥，就是奔着这个“灵魂图腾”砸了银子，硬生生加了4万多。
结果呢？
车评人们一扒皮，嚯，这风道是能通风，可往哪儿导？
谁也说不清楚。
说白了，兴许就是个摆设。
这就有点“杀风景”了。
掏了高价，弄了个绣花枕头，谁心里能舒坦？
所以你看，维权群里几百号人，要“退货还钱”的呼声一浪盖过一浪。
小米这边呢，也赶紧出来“灭火”，说之前用词不够精准，这风道主要是为了“复刻造型”，捎带着辅助散热。
然后，给出的“补偿方案”是：要么换回铁皮机盖，要么送2万积分（也就2000块）。
这方案，车主们自然不“感冒”。
4万多的选配，你2000就想“打发叫花子”？
更何况，换机盖还得重头排队，等个猴年马月，这时间成本谁来买单？
这事儿，明面上是买家和卖家的磕碰，往深里扒，其实折射出当下新能源车市的一些通病。
一方面，车企为了博眼球，恨不得把所有“黑魔法”都往上堆，宣传的时候也爱用一些“春秋笔法”，什么“高阶智驾”、“未来感爆棚”，听着玄乎，但实际体验可能也就那样。
另一方面，消费者对高端货的期待，不光是功能上的满足，还有精神上的“高潮”。
说白了，要的就是个“里子”。
你宣传时“口吐莲花”，结果到手发现货不对版，这不光是亏了钱，还掉了“身价”。
这事儿，从法理上讲，也确实有点“站不住脚”。
华东政法大学的翟巍教授就说了，小米的宣传可能涉嫌“以偏概全”，玩弄文字游戏，侵犯了消费者的知情权。
情节严重，甚至可能“挂羊头卖狗肉”。
但关键是，就算小米真的赔偿了车主的损失，就能“药到病除”吗？恐怕没那么简单。
想想，小米SU7出道时，靠着雷布斯的个人魅力和营销攻势，圈了一大票“自来水”。
很多人买它，不只是冲着性能，更是因为它的牌子，因为它代表着一种潮流、一种腔调。
但现在，出了这幺蛾子，难免会让人对小米的“赤诚”打个问号。
毕竟，高端车主买车，图的就是一个“顺心”，结果花了血本，买了件添堵玩意儿，这体验能好吗？
你看，小米首款SUV YU7马上要“开张”了，这可是个“红海”市场。
如果这次“风道门”处理不好，很可能影响到YU7的“战绩”。
其实，小米这回，也给其他车企敲了个警钟。
造车，不能光靠“花拳绣腿”，还得“撸起袖子加油干”，把产品打磨好。
毕竟，消费者又不傻，忽悠多了，总会“露馅”。
现在，就看雷布斯怎么“拆招”了。
是继续“装聋作哑”，还是硬着头皮站出来，给消费者一个“交代”？
这不仅关系到SU7的“身家性命”，更关系到小米汽车的“前途”。
毕竟，互联网时代，口碑才是“硬通货”。
就像那位杨雷老哥隔空喊话雷布斯：“开诚布公才能止损”。
这话，值得小米好好掂量掂量。
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