三年后电池衰减最小的10款电动汽车-有驾

汽车和卡车是由各种零部件组成的机器，这些零部件最终都会磨损和失效。更换电动汽车电池可能要花费数千美元，就像更换燃油车的发动机一样。只要使用时间足够长，任何部件都可能出现故障。当然，这是从极其长远的角度来看待这个问题。不过，不必担心。虽然总会有一些特殊情况和例外，但如今绝大多数车主在车辆的使用寿命期间都不会更换发动机或电动汽车电池。

正如Recurrent Auto的Liz Najman在2025年11月报道的那样，电池寿命是电动汽车消费者非常关注的问题，这并非没有道理。电池组的价格可能占到电动汽车总价的50%。下文将深入探讨Recurrent Auto最新研究的结果，该研究聚焦于一个拥有超过3万辆电动汽车的社区的电池更换情况。分析显示，这些汽车制造商提供的电动汽车电池在三年后仍能保持其可用续航里程的最高比例。

第一名：三年后100%覆盖率

五支队伍并列第一

根据Recurrent的数据，凯迪拉克、现代、奔驰和Rivian电动汽车的车主在三年后可以预期续航里程不会下降。这一数据获得了100%的评分，使得第一名由五家公司并列。该研究指出，虽然这些车型的续航里程没有下降，但实际上它们的电池已经老化。通过软件更新和随着时间的推移解锁部分电池储备容量，可以为驾驶员提供更稳定的驾驶体验。

燃油车也采用类似的技术，随着车龄增长，为驾驶者提供更加稳定的驾驶体验。例如，福特F-150系列在2017年推出的10速自动变速箱。精密的程序可以根据车辆行驶里程调整变速箱的运行特性，确保即使变速箱老化磨损，也能像新车一样提供平顺、精准的换挡。

“谈到电动汽车电池，我们有一个重要的结论：它们的性能比预期要好，而且寿命应该比汽车本身更长。然而，这种保证并不足以让所有人放心。”

第二名：三年后覆盖率达到 99.9%

福特

福特与另外两款车型并列第一仅差0.1个百分点。不过，三年后仍能保持99.9%的续航里程，这已经相当不错了。F -150 Lightning（如今已停产）和Mustang Mach-E的续航里程下降幅度微乎其微。这项研究的结果印证了一个趋势：采用更先进电池技术和控制系统的新型车型，其续航里程下降幅度比以往任何时候都小。电池更换率最高的是最早一批上市的电动汽车，这些车型目前车龄约14年，采用的是较早的技术。

第三名：三年后覆盖率达 98.4%

日产

日产最受欢迎的电动汽车是久负盛名的聆风（Leaf），它刚刚推出了全新一代车型。Ariya是一款纯电动 SUV，于 2022 年款上市。根据研究，这两款车型均提供纯电动版本，三年后续航里程仍能保持 98.4%。

此外，该研究还指出，电动汽车电池的寿命通常会缓慢、可控地下降，而不是突然或灾难性地失效。

第四名：三年后覆盖率达 96.8%

奥迪

紧凑型Q4 e-tron于2021年上市，成为奥迪旗下最经济实惠的电动车型。如果您现在想购买一辆二手Q4 e-tron，预计其续航里程仍能保留原厂的96.8%。近年来，奥迪一直在稳步扩展其纯电动e-tron系列产品线。其他热门车型包括Q8 e-tron以及高性能的e-tron GT和RS e-tron GT版本。奥迪的母公司大众汽车在Recurrent的研究中得分略低。

第五名：三年后覆盖率达 96.3%

特斯拉

特斯拉车型在排名中占据了一个有趣的位置。该公司拥有的老款电动汽车数量比其他任何公司都多，这意味着随着车龄增长，这些车型的电池更换量也更大。该研究追踪了2019年和2021年款车型电池更换事件的增加情况。

然而，研究人员指出，这些电池大多已被升级为磷酸铁锂电池，因此更换后的电池组寿命比原装电池更长。车龄三年的特斯拉汽车平均剩余续航里程为96.3%，位列榜单第五。

第六名：三年后覆盖率达96.2%

起亚

热门的起亚电动汽车包括Soul EV、Niro EV以及最新的EV6和EV9车型。EV6于2022年推出，而尺寸更大的EV9则于2023年底上市。如果您想了解起亚2026年的电动汽车产品阵容，以下是相关信息。

一辆三年车龄的起亚电动汽车预计仍能保持其初始续航里程的96.2%。实际上，这与特斯拉持平，但严格来说，起亚仅以十分之一个百分点的差距位列第六。

第七名：三年后覆盖率达95.8%

雪佛兰

雪佛兰Bolt和Bolt EUV是雪佛兰旗下仅有的两款三年车龄的电动车，它们的续航里程仍能保持原厂状态的95.8%。这一成绩足以让它们位列榜单第七。需要注意的是，Bolt曾卷入大规模的电池召回事件。如果您打算购买二手车，务必做好功课并采取预防措施。特别是，请务必在此处输入车辆识别码（VIN），以确认所有相关的召回维修工作是否已完成。

第八名：三年后覆盖率达93.9%

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