得益于魏牌蓝山的超长保养周期，我开了两万多公里，居然只做过一次首保。离下一次保养还得再等几个月，感觉挺轻松的。你知道吗？我这个车，蓝山，那个保养周期感觉比我之前开的某些品牌还长。像我同事的比亚迪宋plus，同样是插混，保养频率明显高。五千到八千公里就得去一次，真是烦死人。
仔细想想，比亚迪的便宜倒是真的。他们每次保养才三四百块，基本就是换点机油、滤芯，简单快速。可我这边魏牌的价格呢？我没专门问过，但知道不便宜，可能得个七八百，到一千多也有。主要是觉得，超级长的保养周期，虽然省事，但万一出了问题？我担心一旦超周期，排查麻烦，费时间费钱。
我刚才翻了下笔记，8万多公里，蓝山居然只去过两次维修——第一次是买回家做的首保，免费，半年左右。第二次是在我行驶到两万公里的时候，据说是正常的首保（其实我不太信，这距离也太长了吧？），结果他们还催我去电保。这事挺让人纳闷，我开车里程跟朋友差不多，但他们的车都快一年了，保养都快排上常规了，我还得拖到半年左右才保，超级不负责。
这让我想到：汽车厂商设计这个周期，究竟是考虑到车的稳定性？还是省钱策略？通常主流品牌会建议大概每1万到1.2万公里做一次常规保养。像我认识的某品牌车，百公里油耗大概在8升/百公里左右，差不多6块（不考虑折扣和油品的等级），年行驶1万公里左右，一年的油费就快快超出我那保养的钱。这么算，保养省下的钱，能用来多跑几百公里。
说到这里，我觉得厂家厂价压得紧，有点卡通节奏——让人觉得其实并不是真的超级省钱。关键是，实际体验里，长周期没问题吗？我知道有人说，魏牌这次表现挺好的，车平稳，发动机或者电系统没啥毛病。听修理工说，长时间不用保养，积累的灰尘、油泥会不会藏猫猫？我自己也在犹豫，这么长的周期，是不是存心让你多跑点才能赚钱。
这搞得我有点别扭，有时候觉得，车就像是个懒人家庭，长时间不用打理，容易出问题。不是说魏牌不好，但这开启长保养的策略是不是让用户多了点心理压力？像我那考量，关键是啥？万一两万公里跑下来，电池和机油都还健康，但突然某次故障，是不是假象呀？毕竟我也没专门去拆解查过。
你们平时会不会觉得长保养周期，心里总有点悬？像我这个情况，不是担心太折腾，而是怕躺赢多了，忽略了潜在隐患。（这段先按下不表）对比同价位车，蓝山的价格算中规中矩，但我不太清楚它的保值率怎么，假设按市面上平均价值，五年后还剩下八成，估算一下百公里成本，可能在5块多。这也算合理，毕竟新能源车的维护成本会低一点，但这个免操心周期也挺难以衡量的。
再说，我有个朋友，他刚买的比亚迪，跟我一样是插混，他告诉我：别的品牌快到十万公里就得大修了，我的只换过几次电池，油就跟火一样便宜。 — 这只是个人感受，实际还未到那份量。
我现在在想，你们的车会不会也遇到类似的问题：长保养周期带来的心里危机？还是说，惯了这种少跑腿的感觉就惯了？其实我觉得，汽车保养，主要考虑的还是长远保障，也就是要取个平衡。太短了，跑腿太频繁，又烦；长了，怕错过保养点，隐患埋下。
不能不提的一个点：智驾版的车主会不会遇到不同的经历？他们可能会觉得，这点周期还OK，但如果在智驾状态下，突然有点故障提醒，心里会不会比我还慌？不好意思，话说到这里，我又陷入了长保养带来的自我矛盾——既省事，又怕出事。
这么想吧，未来再跑几年，或许会发现这个策略究竟合理不合理，或者我自己会不会偏激。你们的经验又是怎样？有没有觉得，长周期其实藏不了大问题……还是说，只要不超期，谁都无所谓？
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