你敢信吗？现在去看看市面上的车，7.98万能买到啥？一个勉强代步的小燃油车？或者新能源里更袖珍的“老头乐”升级版？
但吉利这次真有点“不讲武德”的意思了。他们把自家银河系列的一款轿车，叫L6 EM-i的，起步价直接干到了7.98万！听到这个数字，我脑子里第一反应就是：开玩笑吧？
这么个价格，你脑子里是不是立马蹦出“这肯定是个小不点儿”、“配置估计寒酸到家”、“动力肯定弱鸡得不行”之类的念头？正常反应。
可吉利偏不按常理出牌。你以为它小？人家车身长度直逼4米8，具体是4782毫米。轴距更是达到了2752毫米。
这尺寸摆在这儿，它可不是什么微型车，也不是紧凑型里凑合的。这是正儿八经的A+级轿车身材。
拿同级别的比亚迪秦PLUS DM-i来说，那也是热门选手了，车长4780毫米，轴距2718毫米。你看，银河L6 EM-i在轴距上还多了34毫米。
别小看这34毫米，体现在后排，就是腿部能稍微舒展那么一点点。虽然数据上差距不大到天翻地覆，但2米7以上的轴距，对家用来说已经非常够用了。
坐在里面，座椅的人体工学设计据说是下过功夫的，坐着还挺舒服。加上那些精细的缝线和打孔工艺，看着也挺显档次。
所以，光看尺寸和空间，7.98万这个起步价就显得有点离谱了，是那种让人觉得“这不对劲，是不是有啥猫腻”的感觉。
那猫腻在哪儿呢？是不是动力弱到爆？毕竟价格摆在这儿。
结果呢？人家是插电混动。核心是一台1.5升自然吸气发动机，最大能输出112匹马力和136牛·米扭矩。
但别忘了它还有个电动机“队友”。这俩一配合，综合马力直接窜到了218匹，扭矩也有262牛·米。
这数据，让它零百加速能跑到7.4秒。你品品，7.4秒是什么概念？很多主流的2.0T燃油车也就是这个水平了。
也就是说，花着不到8万块（起步价），你买到的不是一个动力孱弱、只能慢悠悠晃荡的车。它能给你提供的是一种轻快，甚至有点小激情的驾驶感受。
这矛盾感是不是更强了？尺寸够大，动力够用甚至超预期，价格却低得吓人。那是不是油耗高得离谱，用起来成本巨高？
这又是吉利银河L6 EM-i让人“看不懂”的地方。作为插混，它的续航和油耗表现相当扎眼。
官方数据里，WLTC综合油耗最低能到0.95升/百公里（针对特定版本）。哪怕是亏电状态下，油耗也就3.8升或者3.95升。
想想看，一个尺寸不小的轿车，亏电油耗不到4升，这在以前简直是天方夜谭。
更夸张的是它的综合续航。最高续航版本，能轻松超过2000公里。极限情况下甚至能跑到2390公里。
这是什么概念？加满一箱油、充满一次电，你可能从南开到北，或者来回跑好几次长途，都不用担心续航。
这彻底解决了用户的里程焦虑，而且把日常通勤的用车成本压到了最低。这和它7.98万的起步价放一起，简直是魔幻现实主义。
所以，当你把尺寸、动力、超低油耗和超长续航这些优点，和7.98万的起步价放在一起看时，那种强烈的反差感就扑面而来了。
你忍不住会问：吉利到底是怎么做到的？这车真能卖这个价吗？会不会是在配置上动了刀子？
当然，7.98万是最低配的起步价，配置肯定不能和顶配比。但至少它给了用户一个超低门槛的选择。
而且，即使是这个价位，一些基础配置还是有的。比如LED大灯是标配。
中高配车型上，你能看到更多东西，像L2级别的驾驶辅助功能，能帮你分担一些驾驶任务。
主驾座椅甚至还有按摩、加热、通风这些舒适性配置。虽然这些不是入门级就有的，但至少说明这款车在配置上限上并不低。
内饰设计上，虽然T字型中控台这种布局挺常见，但两幅式的方向盘造型比较独特，有点平底的感觉，视觉冲击力比较强。
标配的14.6英寸大中控屏和10.2英寸全液晶仪表，在这个价位也算是主流甚至越级配置了。
档把区域设计得比较简洁，整合了无线充电面板和一些常用实体按键，用起来挺顺手。
外观方面，它延续了吉利银河系列那种简洁大气的风格。封闭式格栅是新能源车的标志性设计。
中间一条贯穿式灯带，加上锐利的大灯造型，前脸看着挺精神。两侧的T字形导流槽也增加了运动感。
侧面溜背式的造型，加上双色车身，让整车看起来更年轻、更有活力，也显得更高级一点。
一个有意思的细节是，它没有跟风用隐藏式门把手，而是保留了传统的机械式门把手。
这可能有人觉得不够科技，但从实用性和稳定性来说，传统门把手也有它的优势，而且也省了一部分成本，或许这也是能把价格拉下来的原因之一？
车尾的设计感很强，尤其是尾灯组，造型复杂，熏黑处理后点亮效果很酷炫，科技感拉满。
隐藏式排气管处理得很低调，周围用银色饰条装饰，整体质感向上靠拢。
回想一下这款车的价格策略，其实挺有意思的。它最初预售的时候，价格区间是8.98万到11.68万。
结果正式上市，吉利直接给砍了一刀，起步价降到了7.98万，顶配也才10.68万。这降价幅度，绝对是诚意满满，甚至有点“伤敌一千，自损八百”的魄力。
这种直接把价格打到地板上的做法，确实像是一次“爆发”。它打破了大家对插混轿车，尤其是A+级插混轿车的传统价格认知。
那么市场是怎么回应的呢？今年1月份，银河L6 EM-i卖出了4526辆。
这个销量数据，放在整个汽车市场里可能不算顶级，但在竞争激烈的插混轿车这个细分领域，也算是站稳了脚跟。
它排在插混车型销量榜的第18位。虽然不是前几名，但考虑到其上市时间以及面对的强大对手，这个成绩也说明了它的性价比优势正在被一部分消费者认可。
毕竟，用7.98万起的价格，买到一辆车长近4.8米、零百加速7.4秒、最低油耗0.95升、综合续航超2000公里的插电混动轿车，这笔账怎么算都觉得划算。
吉利这次的定价策略，无疑给整个市场带来了不小的冲击。它用实际行动证明了，原来插混技术，原来A+级轿车，也可以做到如此低的门槛。
这辆银河L6 EM-i，以其超高的性价比，无疑会成为10万以内，甚至10万出头预算消费者绕不开的一个选项。它像是一颗重磅炸弹，投进了本就卷得厉害的新能源市场。
那么问题来了，面对这样一个“颠覆者”，你觉得它的出现，会彻底改变现有市场的格局吗？它是否真的如数据所示那般优秀，物超所值？
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