说实话，每次看到MPV销量榜，我都忍不住多瞄两眼。为啥？因为这年头，家用车早就不是“三厢轿车+五座SUV”就能打发的了。上有老下有小，周末全家出动，谁不想坐得舒服点？以前一提MPV，脑子里就是“商务接待”“司机开车”，但现在不一样了，现在的MPV，既要能拉人，还得有面子、有里子，甚至得“上头”。最近看了1-8月的MPV销量榜，好家伙，腾势D9直接杀疯了，1到67名里稳坐头把交椅，把GL8、极氪MIX这些狠角色都甩在后面，这事儿可真有点意思。你说它是“国产神车”吧，它还真不是靠低价堆量，价格不便宜，销量还顶呱呱，这不就是“真香”现场？
先说腾势D9，这车现在可太火了。外观上，第一眼你可能觉得它有点“端着”，前脸大气，线条硬朗，配上那贯穿式大灯，晚上开出去绝对是“出片利器”。但你别以为它只是个“装逼利器”，坐进去才知道，这车是真讲究。二排航空座椅，腿托、加热、通风、按摩全齐，老板键一按，后排就是移动头等舱。关键是，第三排也不鸡肋，成年人坐进去腿脚有地儿伸，长途出行不遭罪。空间利用率这块，腾势D9算是支棱起来了。
再说动力，腾势D9提供DM-i混动和纯电两种版本。我试过DM-i，市区通勤用电，油耗低得吓人，百公里差不多6个油，跑高速用油，动力衔接顺滑，完全没顿挫。三电技术成熟，续航虚标？不存在的。而且它风阻系数做得不错，0.26Cd，这对一台MPV来说，简直是降维打击。油耗低、续航长，长途出行也不用到处找充电桩，这不就是“真香”？
智能化这块，腾势D9也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车都安排上了。中控大屏反应快，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，空调立马调温。这年头，MPV要是没点智能配置，都不好意思上桌吃饭。更别说它还有帝瓦雷音响，放首歌，全车人都得竖起耳朵——这哪是开车，简直是移动音乐厅。
再看老将别克GL8，这可是MPV界的“老咕噜棒子”了，多年霸主，底蕴深厚。舒适性没得说，底盘调得软硬适中，过减速带像按摩，二排座椅宽大厚实，商务接待确实有面儿。但问题也明显：油耗偏高，百公里轻松上11个油，纯燃油车在如今这环境下，多少有点“油老虎”的嫌疑。智能化方面，车机系统反应慢，语音识别基本靠猜，跟腾势D9一比，简直像上个时代的产品。GL8是经典，但经典也得与时俱进，不然容易被打脸。
还有个狠角色——极氪MIX，虽然销量没进前三，但关注度一点不低。设计前卫，对开门+无B柱，上下车方便得一批，空间利用率也高。说是“车界网红”，但它还真不是花架子，三电和操控都顶呱呱。但问题在于，它定位更偏向年轻家庭，第三排应急还行，长途舒适性不如D9。而且品牌在MPV领域经验少，用户口碑还在积累中。想支棱起来？还得再等等。
安全性方面，腾势D9也下了血本。高强度钢车身、全系标配6气囊、主动刹车、盲点监测一个不少。中保研碰撞测试成绩优秀，这年头，家用车，安全才是最大的豪华。反观一些老款MPV，还在用十年前的安全标准，想想都后怕。
说到这儿，你可能会问：腾势D9这么强，是不是就没对手了？也不是。比如传祺M8，性价比高，外观霸气，销量也稳在前十。但混动系统不如D9平顺，车机体验也差一截。还有丰田赛那，省油耐用是强项，但内饰塑料感重，车机卡顿，加价提车的老毛病也没改，消费者现在可不傻，谁还愿意气得蹦起来？
最让我意外的是，1-67名的MPV里，腾势D9能稳坐第一，说明它不是靠单一优势赢的，而是综合实力全面开花。它不像某些“车界网红”，热度一过就跌冒烟了；也不像“老咕噜棒子”，靠情怀撑着。它是实打实用产品力说话——豪华感、舒适性、智能化、动力、安全，样样都不拉胯。
你可能会说，腾势D9价格不便宜，起售价三十多万，顶配快五十万了。但你想想，以前这个价位的MPV，要么是GL8这种油老虎，要么是埃尔法那种加价神车。腾势D9直接把豪华MPV的门槛重新定义了，以前是“买得起也开不起”，现在是“买得起也养得起”。而且它保值率也不错，不像某些新势力，开一年就跌冒天。
说到底，MPV市场正在经历一场静悄悄的革命。以前是商务主导，现在是家庭主导；以前拼空间，现在拼智能、拼舒适、拼能耗。腾势D9的崛起，不是偶然，而是精准踩中了消费升级的脉搏。它让MPV不再是“司机的车”，而是“全家人的车”，甚至成了“社交名片”——周末露营，开D9去，朋友一上车，走路都摇头晃脑，排面直接拉满。
所以，回到最初的问题：你会考虑买这样一台MPV吗？GL8的经典，极氪MIX的前卫，传祺M8的性价比，还有腾势D9的全面，这么多选择摆在面前，你觉得哪台才真正戳中你的心？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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