你猜怎么着？懂车帝竟然跑去成都车展，对着比亚迪大汉贴脸拍桌子，口气还挺硬。结果数据狠狠打脸：7月国内20万以上的销量里，比亚迪稳稳排第一，出口不算在内。BBA再怎么吹，现状是被国产车企围着转。其实，最让人意外的是，比亚迪还是唯一一个月销超过5万辆的企业。
粗略算一算，腾势的销量是19000多，全部都在20万以上的门槛里。方程豹41000，减去钛3的6000和钛7那些20万以下的份额，剩下大概3万出头。大唐一万左右。三者相加就接近6万。再扣除出口的销量，5万台的目标看起来完全没问题。
如果他说的是王朝海洋，也就是把腾势和方程豹排除在外的那种仅指比亚迪的情况，那么对比亚迪的理解恐怕还不够全面。所有车企里，唯独比亚迪的高端品牌能达到那种认同感。五网四品牌的车主，无论买谁，都会在技术上打个叉也都认可；就连仰望的车主也愿意称自己是比亚迪车主。
要是把20万以上的销量不佳的问题归咎于汉唐腾势方程豹中的哪一款，那就不符合实际。若真的卖得好，那也是全家一起发力的结果，不会出现方程豹卖得好、汉唐卖得不好这样的逻辑。只要在产品迭代周期基本一致的前提下，摆在你眼前的汉大汉和腾势/方程豹价格差不多，很多人会按审美和需求去选择大汉。这就是比亚迪的独特之处。
汉唐是中国汽车史上首个站稳20万+市场的选手，过去可以，现在也可以。王朝海洋在集团里定位最低——同样面对吉利银河、长城哈弗、奇瑞、大众福特等的低端品牌，他们真的能像比亚迪一样稳稳站住20万吗？你呢，会不会也在同价位里做出自己的选择？
