九年前，坊间就传出了梅赛德斯-奔驰计划推出一款比GLE更小的硬派SUV，以加入越野市场的竞争。当时的设想是，借此让G级不再孤军奋战，同时将G级打造为一个子品牌。然而，和奔驰GLG同步曝光的GLB已经进入了纯电为主的第二代，而“小号G级”却始终未与公众正式见面。直到去年开始，关于“奔驰小G”的传闻和细节不断涌现——从效果图到原型车，再到伪装测试车，频频被捕捉。今年冬季测试期间，又一批奔驰GLG伪装车在冰雪中现身，进行动态驾驶测试。虽然最终定名尚未公布，但这是一款全新的奔驰SUV已是无可置疑。
仔细观察这台测试车，奔驰GLG在结构与风格上明显向G级靠拢。即便车身被严密伪装，那方正的“方盒子”轮廓依然清晰。不同的是，A柱略带倾斜，而B、C、D柱则维持了传统硬派越野车的90度直角设计，不仅强化视觉硬度，也利于提升舱内空间。
车头部分更是藏着不少“硬核”细节。裸露的大灯透露出复古的圆环造型，令人联想到从二战时期的Willys军用越野车到多代Jeep Wrangler的经典风格——当然，奔驰G级本身也延续了这一设计。隆起分层的引擎盖依旧是传统越野的味道。不过，与宽体包围的G级不同，GLG的前保险杠更为扁平，使它看上去更年轻时尚，而不仅仅面向越野发烧友。
从侧面看，GLG的线条干净利落，支柱和边框结构延续了硬派风格，舱高也相当可观。引擎舱比例更贴近传统SUV，相比乘员舱显得略窄，或许会影响其豪华感。但即便如此，立体感十足的轮眉和侧裙仍能确保基础的越野通过性。
车尾依旧保留了硬派SUV标志性的外挂结构，根据尺寸推测更可能是储物舱而非全尺寸备胎。预计维持侧开式后门设计，而宽体后保险杠不仅提升了视觉效果与防护能力，也增加了离去角。尾灯则采用更现代的小尺寸样式，这在照明效果上是否会受限尚需验证，但结合G级的经验，应不会影响实际使用。
内饰方面，目前尚未曝光，但有可靠消息称GLG至少会在主驾驶区域采用双10.25英寸液晶屏，带来更智能化的交互体验。
在电动化配置上，GLG将基于MMA平台打造，这也孕育了新一代GLB EV和CLA EV。续航方面，尽管不太可能达到城市车型800公里的水平，GLG仍有望凭借磷酸铁锂与三元锂可选电池，实现约650公里的续航。支持800V高压快充，22至30分钟即可从10%充至80%，这比G级EV更为便捷。动力将由双电机提供全新四驱系统，而非G级EV的四电机方案。此外，戴姆勒与吉利联合开发的M252混动发动机或将与电机组成增程式系统——对于计划驾车进行长途跋涉的消费者而言，这版本或许比纯电更具吸引力。
如果硬要用形象类比，G级和GLG的关系有点像路虎揽胜与揽胜运动版，或者三菱帕杰罗与帕杰罗劲畅。不同的是，GLG在硬派视觉上的还原度比帕杰罗劲畅更高。不过，它在多路况的驾驶能力上是保持高水准，还是像某些运动版那样有所妥协？在电气化趋势下，性能指标肯定不会低，但越野性能的下限在哪里，答案或许就在今年揭晓。
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