姐们儿，你在高速上，关闭车窗，不敢开空调。怎么就不想着，打开外循环，让自然风，吹进车厢内，也可也降温呀！？😫😫😫
我得说，这事我有点懂，不是说不想开空调，而是怕空调吹出来的风太干，车内空气变得阴干阴干的，坐得不舒服。尤其是夏天，开空调难免会觉得闷，还容易头晕。于是就想，能不能用自然风，搞点通风的事。他们说空调省油，但实际上大部分车主都不知道，空调的百公里油耗大概在0.8到1升之间（这估算区间还挺大，我自己心里说的，不是官方数据）。
开空调，其实也是在费油，一台3000多万的高端车，油箱容量大概70升，如果开启空调慢慢开，也许一百公里要多花不到2升油。但如果不开空调，用外循环，也能降温（也能两个字，要不要打个问号？），毕竟自然风，没人发力，走起来也挺轻松。
我曾跟车修工聊过，他笑着说：不用空调，就算不加油，车内的空气也得经常换换。我一想，的确，空气流通，精神状态更好点，这是实话。特别是当你单调高速开一两个小时，一开冷气，通风口的风也能让人觉得清新得厉害。
但现实操作上，很多车主就从来没想过去打开外循环。我曾试过，一口气开了个不停，发现车外温度明显比车内低——因为高速上风就是冷的，穿过引擎盖的那股清新气息，能让你觉得舒服多了。
问题来了，为什么大部分人还是惯关窗？我猜这个惯得追溯到小时候，家里空调开的少，开出去就怕风沙、灰尘之类的。尤其是南方，夏天多湿，关闭车窗，像是高高在上的安全感。但关闭车窗开的时间久，这空气里的水分会被封住，会形成起雾，这也是为什么很多人一上高速，就得不停地刮水。
没错，玻璃起雾，确实烦。很简单的道理，用车上的除雾功能，应付一下，还可以随时换成外循环。不过我发现，不少车主都忽略了：开空调除雾后，别忘了切到外循环，让车内空气流通。否则，雾还在，车内空气就像闷在罐头里一样。
我刚才翻了下我手机上的笔记，发现我早就存下一些实操经验：早上起来开车，中午到站，等车子热得差不多，那真是个黄金时段，先把空调调到除雾，打通风口，只要空气能流动，玻璃就不容易起雾了。只是，大部分人去高速服务区加油，基本都只想着快，快，加满油。
这里还得扯点题外话：我那天跟一朋友说，车油箱满了，油箱里气压也挺高的。油箱容量70L，估算一百公里油耗就1升，差不多，出点差错，油就快不够用。有人会说：买车不就是为了方便么，能不加油就不加。但实际上，油箱满了，车跑起来稳，没那么多中途中断的烦恼，特别是在高速上。
我还记得跟一修理工聊天，他说：大部分人开车，基本没想过油耗差别，只要车还能跑就行。的确，油耗这个事，看似无关紧要，但细想，也就是那点油钱，别小看它。
说个趣闻：我曾在某车展里听过销售对客户说：这车油耗低得惊人。那个低，也是相对的——和别的同价位车比，差距不算大。你倒觉得，一辆二十万的SUV，百公里油耗在8升以下，算不错了吧？但细算不就那点事儿。
一想到这，不禁对车企供应链多了点理解。他们做供应链管理，用的不是普通的采购模式，得考虑成本和效率。就拿空调滤芯而言，提升过滤效果的要保证成本不涨太多，要不然就只能偷偷藏在价格里。研发也得考虑，怎么在保证性能的基础上，用更少的材料，做出更好的配件，这就好比买东西，越便宜，材料就越差；越贵，质量越好。
其实很多人都没有意识到，为啥车子用个三五年，保值率会掉得那么快？我猜这个主要跟供应链上用料和设计相关。用料差，出故障快；设计不好，维护麻烦。像我那个朋友，刚换了个刹车片，说：听着声音不对，顺便检查，差不多一年就得换了。这算是实操中见到的极端案例。
再说回来，这所有问题都跟自己在高速上的那点技术和惯有关。你别说，有时候路上那些疑问，都是在无聊时，不经意想出来的。
这段先按下不表，刚刚翻了会妹的相册，她有次上传一张，车窗上那几滴水……突然想到，车窗起雾其实跟湿度有关，夏天湿气大，温差一变，就挂雾。
你会不会好奇，一个简单的换气动作，实际上能让车内空气换新的多快？我猜不一定非要用什么高科技，繁琐操作会让人烦，所以自动空调里的除雾和外循环按钮，反而最实用。
这让我再次琢磨，很多人开车不愿意多动手，反倒依赖那几块屏幕和语音。简单操作几下，就能让车门空气更清新，减少雾气——这不比搞个智能系统麻烦多了？（这段先按下不表）
想问问你：你会不会惯性关窗、不开空调，只因为觉得麻烦？还是说，你有自己的秘籍在高速上应对这些？毕竟，你知道的，车内空气的流通，不仅关系到能不能看清玻璃，还关系到开车的心情。
开车那么久，我忽然发现，很多经典操作技巧，其实都藏在日常细节里。只要留点心，慢慢学，逐渐就能在高速路上玩出花样。
这大概也是个门学问吧。
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