轩逸一周卖了6000多台，这事儿有意思吗？讲真，没多大意思。这不叫销量榜，这叫「燃油车遗老遗少风云录」。你盯着这榜单看，就好像一群人站在泰坦尼克号正在倾斜的甲板上，争论着谁的晚礼服更体面。大哥，船都要竖起来了，还在关心领结歪没歪？不装了，摊牌了，这本质上是一份“谁死得更慢”的观察名单。
轩逸，这个燃油车时代的活化石，移动的压缩毛巾，居然还能断层领先，这本身就是个巨大的黑色幽默。为什么？因为它把“工具”这两个字刻进了DNA。我作为一个开过各种妖魔鬼怪车的中年人，太懂这种选择了。你问买轩逸的人图啥？图它能带你去诗和远方？图它的驾驶乐趣让你人车合一？别闹了，人家图的是这玩意儿省心，是加油站员工看见你都懒得抬眼皮，是修车师傅看见你都得换个地方摆摊。它的核心竞争力，就是让你几乎忘了你还有台车。在这种经济环境下，这种“无为而治”的境界，简直就是修仙小说里的“人仙”果位，不高，但命长。轩逸的香火，就这么旺。
然后看大众，速腾、朗逸、帕萨特、迈腾，好家伙，四兄弟齐刷刷上榜，跟葫芦娃救爷爷一样。但你仔细看，这哪是救爷爷，这是在搞内部的“闪电战”。朗逸被速腾干下去了，说明什么？说明大众内部已经杀疯了。以前是兄弟齐心，其利断金。现在是大哥别笑了，你挡着我卖车了。他们现在玩的不是市场竞争，是掀桌子。我不过了，你们也别想活。把价格打到地穿心，配置堆到天灵盖。这是一种自爆式的打法，最好的防御就是进攻，最好的进攻就是直接把餐厅给炸了，大家一起在废墟上吃压缩饼干。这招很蠢，但很有用。真的，特别有用。
再往下看，凯美瑞和雅阁这对老冤家还在缠斗，但味道已经不对了。他们就像两个武林高手，在华山之巅比剑，突然发现山下的人已经开始用加特林了。他们还在纠结一招一式的精妙，殊不知时代的大炮已经把他们的山头都快轰平了。尤其是卡罗拉，曾经的神，现在跌到25位，周销一千出头。真的，太惨了。这就像雷电法王杨永信突然发现，现在的孩子人手一个充电宝，电不倒了，信仰崩塌了。丰田的神话，那个“开不坏”的金钟罩铁布衫，在“不要钱”的电车面前，显得那么的无力和可笑。
最有意思的是豪华品牌。宝马3系和奥迪A6L还在死扛，奔驰C和E已经有点心态崩了。这背后是什么？是品牌玄学的松动。以前，奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。你开个奔驰，方圆五百米的气场都不一样，自带BGM。但现在，年轻人看着那个标，第一反应可能是“这车有OTA吗？有8295芯片吗？能K歌吗？”你跟他们讲历史传承，他们跟你讲冰箱彩电大沙发。这就叫降维打击。我最近在想，楼下那只橘猫为什么总能精准地在饭点出现在我家门口，它是不是也懂大数据？这种跨维度的沟通障碍，奔驰现在算是体会到了。会买奔驰的人，依旧是信仰充值，但问题是，新的信徒越来越少了。旧神正在被遗忘，这是没办法的事情。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你细品，是不是就是这个味儿？
然后我们必须聊聊国产燃油车，逸动、艾瑞泽8、星瑞这几个独苗。他们就像在打一场不可能赢的战争。前面是合资品牌组成的马其顿方阵，价格屠刀挥舞得密不透风。后面是新能源大军的钢铁洪流，带着任意门和闪电风暴，所到之处寸草不生。国产燃油车夹在中间，活得像个三明治里的生菜，还是被压蔫了的那种。他们的存在，本身就是一种悲壮。不是他们不努力，是整个赛道都在塌方。你造得再好，性价比再高，人家问一句“这价格我为什么不买个电车？”，你就得当场沉默。三体人看了都得递根烟的程度。
所以，这个榜单到底在告诉我们什么？
它告诉我们，燃油车市场已经不是一个正常的市场了，它是一个黑暗森林。每一个参与者都在用最后的力气，进行一场毫无体面的困兽之斗。轩逸的胜利，不是产品的胜利，是“苟活”哲学的胜利。大众的霸榜，不是技术的霸榜，是“自残”式价格战的暂时性成果。
它还告诉我们，所有关于技术、品牌、历史的宏大叙事，在绝对的成本和体验面前，都脆弱得像一张纸。你吹嘘你的发动机热效率，人家直接用电，效率碾压你。你炫耀你的百年豪华底蕴，人家直接给你车里塞个IMAX屏幕。这不讲道理，但消费者就吃这一套。自动驾驶的关键不在于激光雷达，在于小区门口抢车位的大爷。只要大爷躺得快，你的辅助驾驶就是白给。这就是现实。
所以，这份燃油车销量榜的终极意义是什么？意义就是，别分析了，也别买了。除非你家里有矿，或者你就是喜欢听发动机的轰鸣，觉得那玩意儿比交响乐还动听。那当我没说，您是活佛，您开心就好。对于我们这些普通人来说，看着这个榜单，就好像在博物馆里看恐龙化石，唯一的感慨就是：哦，原来这东西曾经这么辉煌过啊。
然后出门，扫个共享单车回家。环保，还锻炼身体。就问你气不气？
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