1.5万级复古踏板对决：标致Django vs 本田NS150LA，谁更值得买？

有人骑着它去咖啡馆打卡，有人用它载着相机扫街，甚至还有人专门为了周末的复古集会擦得锃亮。这两年复古踏板车卖得有多火？数据说2025年这个市场比三年前涨了快一倍，越来越多人想在通勤路上也能耍耍个性。

今天就来聊聊两款热门选手：标致Django和新大洲本田NS150LA。同样是1.5万到1.8万的预算，一个是法式浪漫的代表，一个是日系实用的新贵，选哪个才能既满足面子又不委屈里子？

标致Django一看就带着巴黎街头的慵懒劲儿。圆润的车身曲线，车头那圈镀铬格栅，还有像小皮鞋鞋头一样的马蹄形尾灯，都是从1952年的经典车型S55变过来的。最绝的是细节，车把上的镀铬按键像老式收音机旋钮，座垫的缝线细密得像手工皮包，骑在路上真有点开移动咖啡馆的感觉。

本田NS150LA就不一样了，走的是极简风。车身线条利落，配色也敢用，什么未来黄、幻境粉，年轻人一眼就会喜欢。它那个L型日行灯像不像猫咪的眼线？Pro版还能加透明风挡和复古尾箱，不用自己瞎改就能凑齐一套，这点对新手特别友好。

标致Django的150cc水冷发动机，最大功率10.8kW，跑起来中高速特别稳。上次我在城郊快速路上试，60码往上加速还很有劲，发动机声音也小，像在哼法国香颂。它的传动系统调得很顺滑，不会有突然窜一下的尴尬。

本田NS150LA的功率稍高一点，11.4kW，最大扭矩14.4Nm。它厉害在低速反应快，起步那一下很轻快，在堵车的时候跟车特别灵活。自动启停功能也实用，等红灯时发动机自己熄火，绿灯一亮拧油门就走，省得频繁打火。实测百公里油耗才2升，加50块钱能跑一个星期，通勤党表示很满意。

标致Django的TFT仪表像块小腕表，连接手机APP还能显示骑行轨迹，偶尔想发个朋友圈装逼很方便。不过它只标配了ABS，没有TCS牵引力控制系统，好在配了米其林轮胎，雨天抓地力还行。

本田NS150LA在安全配置上更实在，全系都有TCS+双通道ABS，下雨天过白线心里踏实多了。它的竖屏TFT能连双蓝牙，Pro版还能加行车记录仪和胎压监测，这些都是实实在在能用到的东西。有次朋友骑它带娃，尾箱里放着儿童头盔和零食，说比汽车还能装。

如果你是咖啡店主、摄影博主，或者单纯喜欢复古文化，标致Django可能更对你胃口。它就像一件会跑的复古单品，停在网红店门口本身就是风景。四个版本从1.58万到1.78万，总能找到符合你审美的那一款。

要是你每天要挤早晚高峰，偶尔周末带家人周边游，本田NS150LA更靠谱。青春版1.5万就能拿下，Pro版1.66万多了不少实用配置，省去后期改装的麻烦。有个女同事说，她选NS150LA就是因为座高低，双脚能稳稳着地，安全感很重要。

法国人把浪漫做得越来越精致，日本人把实用玩出了新花样，两种风格越走越远。以前觉得复古车就是老掉牙，现在TCS、智能互联这些新科技都往上加，估计再过两年这些都会变成标配。像本田这样推出原厂改装套件的做法，以后可能会越来越多，毕竟谁也不想自己的车跟别人撞款。

说到底，选标致Django还是本田NS150LA，不只是选一辆车，更像是选一种生活态度。

喜欢在路上成为焦点的，选那个能当移动艺术品的；想让每天通勤都轻松自在的，选那个把实用做到极致的。不过最好还是去店里试试，感受一下坐姿舒不舒服，油门响应合不合心意，毕竟摩托车是要天天相处的伙伴。