在超跑圈里，千匹马力的车型并不少见，有一款车却走了一条与众不同的路：它不像其他新品牌那样从零开始，而是基于宝马M8深度改造，硬生生压榨出1048匹马力。
全球仅限量39台，预订得先交35万欧元定金，而且最快也要等到2027年才能交付。 这就是英国小众品牌Naran Automotive打造的Hyper Coupe。
项目曾经因为延期差点被人遗忘，但最近两位来自豪华车巨头的高管加盟，让这款车重新回到了大众视野。 选择成熟平台改装，而不是冒险自研底盘，这种务实策略在超跑界堪称一股清流。
Naran Automotive是一家英国超跑制造商，由津巴布韦企业家Ameerh Naran创立。 公司在2020年首次亮相Hyper Coupe车型，之后项目进展缓慢，一度淡出媒体焦点。
直到近期，品牌宣布了新的管理团队，才让项目重现生机。 新加入的管理总监Ollie Evans，此前在捷豹路虎的特别项目部门和Callum Designs工作过，拥有丰富的豪车开发经验。
销售与营销总监Giles Clayton-Jones则来自劳斯莱斯和迈凯伦，这些背景为项目的商业化注入了信心。
项目延期的主要原因包括技术调试和资金安排，但新时间表显示，品牌计划在2027年开始交付实车。 与许多新兴超跑品牌不同，Naran没有选择完全自主研发底盘，而是基于宝马M8的现有平台进行深度改装。
这种做法的优势是降低了研发风险，同时缩短了测试周期。 从曝光的原型车来看，Hyper Coupe的座舱部分保留了宝马M8的大致轮廓，车身覆盖件和空气动力学组件全部重新设计。
动力系统是这款车最核心的亮点。 它基于宝马M8的4.4升V8发动机，但通过扩缸将排量提升至5.0升，换装了加大尺寸的涡轮增压器。
最终输出数据达到最大功率1048马力，峰值扭矩1036牛·米。 这样的动力水平让它的0-60英里/小时加速时间仅为2.3秒，最高时速标定为370公里每小时。
品牌方还宣称，可选装的空气动力学套件能在高速时提供1360公斤的下压力，目标是挑战纽博格林赛道四座车型的圈速纪录。
在性能调试方面，工程团队对底盘和悬挂也进行了强化，以应对千匹马力带来的负荷。 虽然基于宝马平台，刹车系统、冷却系统和电子稳定程序都经过了专属调校。
车辆采用四座布局，兼顾了日常驾驶的实用性。 目前，原型车已经在部分赛道进行测试，曝光的视频显示其声浪和过弯稳定性受到业内关注。
项目重启后，生产设施位于英国的一处专属工厂，规模较小但装备了定制化生产线。 品牌强调，每台车都会手工组装，确保工艺精度。
虽然基于宝马平台，但超过70%的部件为重新开发，包括碳纤维车身面板和专属排气系统。 研发团队中包括了前宝马M部门的工程师，确保改装不会牺牲可靠性。
关于性能数据，品牌公布了第三方机构的测试结果，显示其在干燥路面的加速表现稳定。 纽博格林圈速挑战的具体时间表尚未公开，品牌已签约专业车手进行前期调试。
空气动力学套件的1360公斤下压力数据，来源于风洞实验报告，在时速300公里以上条件下测得。
交付时间定在2027年，部分原因是供应链需要时间筹备特殊材料。 定金金额较高，旨在筛选真实买家。
品牌表示，如果项目进展顺利，首批车辆可能提前进行小范围交付，但主要窗口仍坚持2027年。 车主交车时还会获得专属的维护套餐和赛道培训服务。
这款车的设计语言由独立工作室完成，外观保留了宝马M8的玻璃舱线条，前脸和尾部完全重新设计，攻击性更强。
内饰方面，虽然基础布局来自M8，材质全面升级，使用了碳纤维和铝合金点缀。 科技配置包括自定义驾驶模式和赛道数据记录功能。
价格方面，250万美元的起价包含基础定制选项，如需扩展空气动力学套件或轻量化组件，费用会进一步增加。
相比同马力级别的超跑，如布加迪Chiron，Naran的定价低约一半，稀缺性更高。 品牌方不计划公开拍卖名额，而是通过邀请制销售。
项目历史中，延期的主要因素是疫情导致的零部件延迟，以及发动机调校的反复测试。 新高管加盟后，重新评估了供应链，与欧洲多家供应商签订了独家协议。 生产流程分为车身改制、动力总成安装和总装三个阶段，每台车预计耗时六个月完成。
技术细节上，扩缸至5.0升的发动机由德国专业公司负责改装，涡轮部件为定制产品。 变速箱基于宝马M8的8速自动档强化，可承受更高扭矩。 底盘加固使用了高强度钢和碳纤维复合材料，整备重量控制在1.5吨左右。
性能测试在西班牙和德国赛道进行，数据显示加速和极速均达到标称值。 品牌发布了测试视频，显示车辆在弯道中的稳定性突出。 四座布局并未明显影响重量分配，后排空间适合短途乘坐。
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