冬天开车最怕啥？不是堵车不是油价，而是明明显示还能跑200公里，一开暖气直接掉到50！现在有个好消息，上汽搞出了个新玩意儿叫准固态电池，听说零下20度还能保持90%以上的电量，这不比暖宝宝靠谱多了？
你们肯定听过固态电池这个词，电视里整天说它多厉害多安全。其实现在路上跑的电车用的都是＂液态电池＂，就像奶茶里插着吸管，电解液就是那杯奶茶。而真正的固态电池应该像块硬糖，里外都是固体。不过眼下还没人能做出完美的＂硬糖＂，倒是上汽先把＂珍珠奶茶＂里的奶茶倒掉九成五，搞出了接近固态的＂珍珠椰果＂配方。
这电池厉害在哪呢？首先是不怕冷。普通电池冬天续航打七折都算良心，它居然能扛住零下20度。想象下东北老铁们再也不用裹着棉被开车了，方向盘也不会冻手。其次是成本控制得好，听说最先用在八九万的MG4上，比某些手机还便宜。要知道以前这种高端货都是百万豪车才舍得装。
技术宅们应该会关心锰基正极材料，简单说就是换了种更结实的＂骨架＂。就像盖房子，以前用木头现在换钢筋，自然更稳当。还有干法电解工艺，相当于做蛋糕不放奶油改撒奶粉，既省材料又不容易漏。这些改动看着小，实际能让电子像坐滑梯一样在电池里畅通无阻。
不过别急着把现在的电车卖掉。准固态电池虽然解决了低温续航，但充满电跑的总里程和普通电池差不多。好在现在高速服务区基本都有充电桩，就像手机充电宝遍地都是，真正要命的是冬天突然掉电的问题。上汽这个方案算是给电车穿了件羽绒服，至少不会动不动就＂冻僵＂。
最让人期待的是，既然准固态能量产，全固态还会远吗？就像先有了触屏手机，后来才进化成全面屏。现在车企们都在暗中较劲，丰田说2027年要量产，宝马说2030年肯定行。要我说啊，哪天看到五菱宏光装上全固态电池，那才是真的普及了。你们觉得呢？是继续等完美的全固态，还是先买个准固态的车过冬？
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