撰文|观车君
当岚图以超84%的同比涨幅亮眼时，理想正拿着32%的跌幅在“奶爸车赛道”里踩刹车。就连常年霸榜的比亚迪，也罕见交出5.77%的同比跌幅。
如下图，观车君根据最新披露，统计了2025年11月的典型国产新能源汽车的销量变幅情况，真是一半火焰一半海水。
今年11月，岚图以超过84%的增速在11家车企里第一，蔚来以76.3%的增速紧随其后，小米以约72.74%的涨幅位居第三，赛力斯、零跑汽车分别第四、五位。
这里要多说一句，零跑汽车官方的同比增长数据为超75%，但观车君根据公开数据披露计算出的数据却为52.33%。我不知道零跑汽车这个75%的增长是基于2024年11月的哪部分数据，所以还是采用了我根据公开披露计算得出的数据。
背靠东风的岚图能在这一众顶流汽车品牌里拿到增长第一确实够吸睛的，当然这和它基数小也有关系，加之2025年新车效应与渠道扩张，后续发力值得期待。
蔚来集团11月销量同比大增76%，是“蔚乐萤”多品牌战略与成本控制初见成效的体现。
同时，该司经营质量显著提升，第三季度整车毛利率回升至14.7%，现金流也转为正数。创始人李斌更是提出了明确的盈利时间表，目标在2026年实现全年盈利。
小米不用多说了，现象级开局，出生即顶流。销量一马当先。但这几个月，关于小米汽车的负面舆论显著增多，争议也愈演愈烈。后续更需要关注其销量的可持续性。
赛力斯则是深度绑定华为，销量增速虽不如之前，但也算稳定。但随着华为合作车型（如智界、享界）增多，赛力斯如何巩固自身独特性、提升盈利能力，是其必须思考的课题。
零跑汽车今年发力明显，无论是总销量还是增速，都跑到了头部的位置。其成功秘诀在于坚持全域自研和极致性价比策略。通过大规模压降成本，零跑在10-20万主流市场构筑了坚固的防线。
下一步，零跑需要在保持成本优势的同时，通过技术创新（如增程、智能驾驶）提升品牌形象，避免陷入单纯的价格战。
此外还有三家增速一般的车企：阿维塔、小鹏汽车和极氪。在新能源汽车行业一片向好的情况下，这三家的增速难言乐观，但至少比下滑要好点。
智己汽车最有意思，11月销量和去年同期持平，也是很巧了哈。
下滑的两家最值得注意，分别是理想汽车和比亚迪，11月销量同比下滑了31.92%和5.77%。
理想是榜单中下滑最剧烈的品牌，这集中反映了其从增程向纯电战略转型的阵痛。曾经赖以成功的家庭用户定位和增程方案，正遭遇华为问界等强劲对手的挑战。
同时，增程市场整体增长放缓，而理想的纯电车型（MEGA、i系列）尚未能完全接棒成为增长主力。该司三季度甚至出现了净亏损，终结了连续盈利的纪录。
理想拥有充足的现金储备和清晰的AI技术布局，但当前首要任务是稳住L系列基本盘，同时加速纯电车型的产能爬坡和市场认可，以尽快重回增长轨道。
比亚迪作为总量王者，这次的下滑更多是“巨人转身”、行业百花齐放后的正常回调。因为在高基数上维持增长本就困难。
比亚迪的护城河在于全产业链掌控带来的成本优势和技术快速迭代能力。短期看，其需要理顺多品牌战略，避免内耗；
长期看，其在智能化领域的形象仍需加强。一时的增速波动不改其行业霸主地位，但市场对其要求也更为严苛。
综上，2025年11月的这张销量变幅，既是对过去一年的小结，也是对未来的预演。
岚图、小米等品牌的狂飙，比亚迪、理想的减速，都在告诉我们：这个市场远未固化，洗牌仍在继续。
本文未标注出处的图表，均源自各种渠道的公开披露，特此说明并致谢！文中观点仅供参考，不构成投资建议。
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