要说江苏这边，几个城市之间的车子数量可真是差得老远了，这个差距大得让人一眼就能看出来。
就像苏州，那车子多得简直没边了，足足有五百六十七万辆呢，简直是把其他地方远远甩在了后面，一个人开车去哪都方便。
苏州之所以能有这么多的车，主要还是因为这里经济发展得特别好，工厂多，公司也多，自然而然就提供了大量的就业机会，吸引了来自四面八方的人们来这里工作生活，大家都往苏州涌。
人一多，城市就显得特别有活力，大家手头也相对宽裕，买车就不再是件遥不可及的事情了，很多人都有能力或者有需要去买车，所以车子数量也跟着蹭蹭往上涨，一路遥遥领先。
紧接着苏州的，是我们的省会南京，它也有三百五十九万辆车，这样的数量也不算少了，光市区里头就有差不多二百七十九万九千五百辆呢。这说明南京作为省会，也是个大城市，各种资源和机会也很多，自然车的保有量就高。
再往下看，像是无锡，它的车子差不多有二百八十三万辆，其中市区里头也有一百三十万九千三百辆。南通和徐州这些地方，车子数量也都不赖，它们也都轻轻松松地超过了两百万辆。
这些城市在江苏省内也都是经济发展比较好的地区，人口密度也相对高，大家对车的刚性需求和消费能力都摆在那儿，可以说，经济实力和人口规模，真是决定一个地方车子多少的关键因素。
不过呢，有那么一些地方的车子就明显少了很多，跟前面那些大城市比起来，差距特别明显，简直像是两个世界。比如像是金湖，响水，扬中这些地方，车子数量就显得很稀疏了，跟大城市那车流如织的景象比起来，完全不是一回事。
就拿金湖来说吧，才四万零一百辆车，这个数字跟苏州的五百多万辆一比，那真是小巫见大巫了，差别大到让人觉得不可思议。这也能看出来，并不是江苏所有的地方都是车子扎堆的情况，有些地方因为人口相对少一点，经济发展模式也不同，大家对车的拥有量自然就没那么高。
而且啊，这车子数量可不是一成不变的，它一直在动，持续往上涨，这几年尤其明显。从二零二二年年底到不少城市的车子都增加了不少，有的地方增长还挺快。就拿领跑的苏州来说吧，原来它的车子保有量是五百零七万三千辆，结果才没多久，就涨到了现在的五百六十七万辆，这增长的速度也是挺快的。
其他城市也差不多，都在缓慢或者快速地增加着。车子越来越多，对大家来说，出门是方便了不少，不用挤公交地铁，想去哪儿就去哪儿，自由度大大增加了。但是呢，同时车子多也带来了不少新的麻烦，比如城市里的马路更容易堵得水泄不通了，尤其是早晚高峰期，经常能看到车子排成长龙。
找个停车位也变得越来越难了，有时候为了找个停车的地方，得绕好几圈才能找到。对城市管理者来说，怎么把这些不断增加的车子管好，让大家在路上走得顺畅，停车也能方便点，真的是个不小的挑战，他们得好好开动脑筋，想出更多巧妙的办法来应对这些新问题，让城市交通能更好地运转起来。
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