最近车圈又炸锅了，比亚迪旗下的腾势要放大招了——2026款腾势N9 DM即将上市，预售价45万起。你没听错，这是一款长度超过5米2、轴距超3米1的豪华大型SUV，气场直接拉满，开出去别说汉兰达了，连库里南都得看你脸色。有人说：“国产车也敢卖这么贵？”但等你真正坐进车里，可能就得改口：这价格，真不算贵，甚至有点“真香”。
以前我们总说，想要大空间、高配置、还带点豪华味儿的SUV，只能看BBA或者路虎揽胜。但现在不一样了，腾势N9 DM一出来，简直就是冲着“国产揽胜”这个名头来的。它不光尺寸顶呱呱，内饰堆料狠，智能和动力更是直接支棱起来，让人忍不住想问一句：国产豪华SUV的春天，是不是真的来了？
外观：中式豪华，走路都带风
先看脸。腾势N9 DM走的是“中式美学”路线，不是那种浮夸的日系或者冷峻的德系，而是把东方的沉稳和现代科技融合在一起。前脸是分体式大灯，上面一排细长的LED日行灯像剑眉一样挑上去，下面主灯组藏得深邃，整个前脸看着既不咄咄逼人，又有种不怒自威的气势。
车身侧面才是重头戏——5258毫米的车长，比宝马X7还长一截，车宽2米多，停在路边那叫一个“走路摇头晃脑”。迎宾踏板一亮，灯光缓缓铺开，仪式感直接拉满，上车那一刻，感觉自己不是去开车，是准备出席晚宴。很多人说这设计有点像仰望U8，但我觉得腾势更内敛，更有“贵气”，不像某些“车界网红”靠夸张造型吸睛，它是那种越看越耐看的类型。
尾部设计简洁大气，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，晚上开出去，妥妥的“出片利器”。整体风阻系数据说控制得不错，虽然这么大个头，但没做成“油老虎”的模样，反而有点 aerodynamic（空气动力学）那味儿了。
内饰：秒变“床车”，女王都抢着坐
打开车门那一瞬间，我只想说两个字：哇塞！浅色内饰配上木纹饰板和真皮包裹，氛围温馨得像是走进了五星级酒店套房。中控台布局规整，15.6英寸大屏+副驾娱乐屏，科技感在线，但不喧宾夺主。
最让我上头的，是那个女王副驾。座椅通风、加热、按摩全配齐不说，还能一键开启“零重力模式”，整个人陷进去，舒服得差点睡着。再加上双头枕音响，听一首轻音乐，闭眼几分钟，一天的疲惫都没了。旁边还有个11升的小冰箱，夏天放瓶冰可乐，冬天存点暖饮，细节拉满。
二排更是王炸。两张独立航空座椅，不仅能前后调，居然还能左右移动！这操作太少见了，方便上下车不说，还能调整到最佳观影角度。头顶那块17.3英寸吸顶屏，追剧刷视频爽歪歪。两边还配了小桌板，泡个面、写个方案都不在话下。
空间玩法也多，前排放倒能跟后排打通，后排放倒就是一张接近2米的大床，露营模式直接开启。以后长途自驾，不用住酒店了，车里就能舒舒服服过夜，简直是“床车”天花板。
动力与续航：3.95秒破百，还说啥燃油车？
说到动力，腾势N9 DM这次可是下了血本。全系标配2.0T插混专用发动机+三电机，综合功率爆表，百公里加速只要3.95秒！你没看错，这是超跑级别的数据。一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，红绿灯起步？别人还在挂挡，你已经到路口了。
更离谱的是续航。CLTC纯电能跑202公里，日常通勤完全够用，插电混动模式下，综合续航超过1302公里，从北京一口气开到上海都不用加油充电。关键是，就算电池没电了，亏电油耗也才百公里6.3升，比很多两驱城市SUV还省，这哪是“油老虎”，分明是“节能标兵”。
这套动力系统背后是比亚迪成熟的三电技术撑腰，稳定性、热管理、能量回收都经过市场验证。比起某些新势力“画大饼”的续航，腾势这数据实打实，不打脸。
底盘与操控：过减速带像踩棉花
很多人觉得大车=笨重，开起来像开船。但腾势N9 DM偏不。它的底盘调校相当高级，过减速带或者坑洼路面，滤震干脆利落，车内几乎感觉不到多余震动，像是踩在棉花上一样舒服。
这得益于它的智能空气悬挂+主动阻尼控制系统，能根据路况实时调整软硬。高速过弯时，车身侧倾抑制得很好，动态稳定系统默默工作，让你开得安心。方向盘手感适中，不会太轻飘，也不会太沉重，女性驾驶者也能轻松驾驭。
虽然它不是主打赛道的“驾驶玩具”，但作为一台大型SUV，能做到这种操控水准，已经超出预期了。毕竟，谁会拒绝一台既能舒适巡航又能偶尔激情一把的大家伙呢？
智能化与安全：L2级辅助驾驶全系标配
智能化方面，腾势也没落下。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测、自动泊车等功能。高速上开启ACC+车道居中，基本可以解放双脚双手（注意安全哦），长途驾驶不再疲劳。
车机系统流畅，语音识别反应快，支持连续对话和分区控制。后排也有独立控制面板，二排乘客也能调节空调、音乐、座椅，尊贵感直接拉满。
安全配置更是堆到顶，全车多个安全气囊、高强度车身结构、360度全景影像、DMS驾驶员监测系统……该有的都有，安全感十足。
对比竞品：谁才是真正的“国民神车”？
拿它跟几个对手比比看：
理想L9：同样是大型家用SUV，理想主打家庭场景，冰箱彩电大沙发也齐全。但动力上只有增程，纯电感强但爆发力不如腾势的三电机。而且理想没有空气悬挂，底盘质感略逊一筹。不过理想的品牌认知度更高，服务体系更成熟。
蔚来ES8：纯电旗舰，颜值高、服务好，换电模式是一大亮点。但纯电续航焦虑依然存在，长途出行不如腾势灵活。价格也更高，入门就50万+，相比之下腾势45万起更有性价比。
奔驰GLS：传统豪华代表，品牌光环强，适合“装逼利器”需求。但配置落后同价位国产车一大截，内饰科技感弱，油耗高，养车成本吓人。花七八十万买GLS的人，可能真不在乎这些；但理性消费者一看腾势，估计得犹豫了。
总结：国产豪华，终于站起来了
腾势N9 DM这台车，说实话让我挺惊喜的。它不靠低价搏市场，也不靠噱头炒热度，而是实打实用产品力说话——要空间有空间，要豪华有豪华，要性能有性能，还要省油省钱。45万起的价格，放在以前可能觉得劝退，但现在一看配置，反而觉得“跌冒烟了”都值。
它不再是“老咕噜棒子”式的保守设计，也不是“车界网红”式的昙花一现，而是真正具备全球竞争力的“国民神车”候选。
这样的腾势N9 DM，你会考虑购买吗？
如果给你45万预算，你会选它，还是继续跪拜BBA？
你喜欢的SUV，到底是什么样？
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