上汽、广汽：卖燃油车时是大佬，做新能源车时变小弟
燃油车那会儿啊，咱们中国有两个特别牛的大公司，叫上汽集团和广汽集团，简直就是行业里的泰山北斗。
到了新能源车的时代，这两家可就没那么风光了，被狠狠地冲击了一把。
就说2024年吧，上汽集团的销量居然被比亚迪超过了，这可是它在国内连续18年稳坐汽车销量冠军的位置啊，一下子没了。而且市值也被赛力斯给超过了，连上证50成分股的位置都被人家抢走了，最后算下来，扣掉一些非经常性损益之后，净亏了41亿到60亿。
以前的上汽集团老想着掌控核心技术，说什么都不能接受华为的整体自动驾驶方案。但现在呢，在新车型“尚界”里，直接就用上了华为的鸿蒙智行系统。看来在新的形势下，上汽这个燃油车时代的领头大哥，也不得不放弃对智能驾驶的主导权了。
再看广汽集团，虽然它的新能源车品牌广汽埃安在市场上占了一席之地，但感觉就是不温不火的，没啥太大的突破。
广汽集团真是业绩和股价双双受挫啊。
要说赛力斯超过上汽集团，那可真是当年连尾灯都看不见的小弟翻身打脸大哥的故事。而广汽集团和同在广州的小鹏汽车相比，就更像是一个起早的老大哥，却被后来的小弟赶超了。
“起早”这个词的意思是，广汽集团早在2010年就推出了国内首款中高级新能源车——广汽传祺GA5 PHEV。而小鹏汽车呢，要到2017年12月才推出它的首款车型——小鹏G3电动SUV。
小鹏汽车 vs 广汽集团：市值与股价的冰火两重天
简单来说啊，“远远超越”这个词用在这儿再合适不过了。现在小鹏汽车在香港的市值换算成人民币大概有1300个亿，而广汽集团在A股的市值呢，才800多亿，差得不是一星半点。
就说小鹏汽车吧，从2024年8月份的时候股价还在25港币左右徘徊，结果到了2025年3月份，最高涨到了106港币，这中间也就短短几个月的时间，直接暴涨了315%！
反观广汽集团在这段时间里，股价基本上就在7到10块钱之间来回晃悠，波动特别小，跟小鹏汽车相比简直是一个天上一个地下。
说到股票价格嘛，长期来看还是得看公司基本面。广汽集团呢，从2022年年中开始到现在，整体趋势就是一路往下走的。
广汽利润暴跌，新能源车掉队
这几年广汽的成绩单是这样的：
2022年赚了80.64亿，那是最近五年的最高点。
2023年就掉到44.29亿，比上一年少了差不多一半，直接腰斩，赚钱能力明显缩水。
到了2024年更惨，净利润只剩下8.24亿，跟前一年相比跌了八成多。如果不算政府补贴之类的非经常性收入，干脆亏了43.51亿，这是上市以来头一回亏钱。特别是去年第四季度，扣除非经常性损益后的净利润直接从亏4.51亿变成了亏24.8亿，这一下把市场的神经都绷紧了。
很明显啊，这几年广汽的业绩和股价的变化简直是一模一样的。
为啥业绩会跌得这么厉害？广汽说是汽车行业价格战太激烈，竞争环境变化太大了。但问题是，为啥别的车企能在同样的环境下杀出一条路，销量还蹭蹭涨呢？这事儿还是得多从自己身上找找原因吧。
新能源车市场还是热火朝天的，但广汽的新能源车销量却有点凉凉。
2024年，整个广汽集团卖了200.31万辆车，这个数字大概是上汽集团的一半。其中燃油车卖了大约157.23万辆，占总销量的七成多。具体来看，广汽本田卖了48.1万辆，广汽丰田卖了77万辆。
再看新能源车这边，全年卖了45.47万辆，比上一年少了将近两成，只占集团总销量的不到四分之一。
上汽广汽的新能源困局
在之前那篇写上汽的文章里头，我提到了这么个事儿：2024年上汽集团卖了401.3万辆车，这里面燃油车占了277.9万辆，新能源车是123.4万辆。
这说明啊，广汽跟上汽的情况差不多，还是燃油车占大头，新能源车呢？没怎么挑起大梁来。可人家比亚迪早就彻底转新能源了，现在市值都破了一万亿呢！
目前来看，比亚迪的市值差不多是广汽加上汽两家市值总和的四倍。
新能源车这几年销量可真是疯涨啊！2024年国内新能源汽车卖了1158.2万辆，比上一年增长了快40%。
在这种情况下，要是上汽集团2024年的新能源车卖了123.4万辆，增长率才9.9%，这确实有点不太好看。那广汽集团呢？2024年的新能源车卖了45.47万辆，还下降了17.26%，这就更扎眼了。
到了2025年第一季度，上汽集团稍微好点，新能源车卖了27.3万辆，同比增长了近30%。但广汽那边还是不给力，整个集团的车总共卖了37.11万辆，同比少了将近10%。细分一下，燃油车卖了30.43万辆，新能源车卖了6.24万辆，新能源车还比去年少了6.46%。
在这里呢，我得给大家摆出一季度国内车企新能源车销量的数据。
广汽集团一季度销量掉队了
你看啊，不管是传统的那些汽车公司，还是新兴的造车势力，今年一季度的销量基本上都涨得很猛。
有的涨得特别多，比如小鹏汽车，增长率高达331%，零跑汽车也达到了162%，吉利汽车更是涨了135%。连增长率最低的理想汽车也有16%，虽然不算特别高，但好歹也是两位数的增长呢。
这么一比较，广汽集团那-6.46%的增长率就显得特别扎眼了。广汽一季度的销量数据，和他们集团领导定的那个“争取挑战全年销量增长15%”的目标相比，简直可以说是“开门黑”了。
要是再看看他们在2021年中国汽车产业发展国际论坛上立下的flag——“到2025年整车销量要达到350万辆，其中新能源车要占到至少25%（也就是87.5万辆）”，那广汽一季度的销量表现就更显得有点拿不出手了。
广汽生死劫：如何在华为主导下破局
按照广汽一季度的销量情况，想达到今年350万辆的目标，简直就像天方夜谭一样难。
靠“车海战术”能行吗？能不能把现在的局面扭转过来？
你看上汽那边，面对新能源车带来的行业大变化，都急得不行了。去年刚上任的总裁贾健旭说：“上汽人得像跪着一样去学习，但又得有站着创新的骨气，让智能车走进普通人家。”
上汽那边还说了，要“低调做人、高调做事”。
广汽那边呢，也做了些调整：
2024年11月，广汽集团把总部从广州CBD搬到了番禺汽车城，就是为了更好地实现研发、生产、销售一体化，整合资源、降低成本。
从2025年1月开始，广汽集团实行“任期制+契约化”的管理方式，领导层都要通过竞争上岗，业绩也要用具体指标来考核。
2025年2月9号，冯兴亚当上了广汽集团的董事长，他打算在2025年推出超过20款新车。
广汽还投了15个亿成立了华望汽车，要做一个定位30万左右的高端智能新能源汽车品牌。
华望汽车的产品会用华为的智能驾驶、智能座舱、智能车控这些解决方案。
简单来说，华望汽车就是华为主导，广汽提供支持。
赛力斯的问界系列火了之后，上汽要跟华为合作搞个“尚界”品牌，广汽也要跟华为合作搞个“华望”品牌。不管是“尚界”还是“华望”，都是华为占主导地位，看来华为才是最大的赢家啊！
广汽本田新出电动车叫P7，跟小鹏重名了
哎呀，没办法，谁让华为的技术这么牛呢！
广汽本田最近又出了个新车，叫P7，结果跟之前特别火的小鹏P7重名了，这事儿有点尴尬。
4月15号晚上，广汽本田开发布会的时候，广汽本田的副总经理袁小华说了，这个P7啊，标志着广汽本田正式迈入智能电动车时代。
前面也说过，广汽打算到2025年推出超过20款新车，这个P7应该就是他们“车海战术”里的一个吧。
现在广汽集团压力山大啊，业绩不行，销量也不太理想，同行们还一个个发展得特别猛。所以广汽着急了，准备用“车海战术”来拼一把。
要是这么多新车里能出一款爆款，那股价可能就会蹭蹭往上涨；要是都不行，那股价估计还得继续原地踏步。
现在广汽集团有13万个股东呢，这几年股价一直跌，估计这些股东心里苦得很。再看看人家赛力斯，股价涨了好几倍，不知道广汽的股东们看到这种情况，会不会羡慕得掉眼泪。
要是持股会哭的话，赛力斯的股东是开心的眼泪，广汽的股东就只能是被套牢的眼泪啦。
全部评论 （0）