我跟你说，那天开在京港澳上，那感觉真叫一个膈应人。
我车速表指着120，跑在快车道上，心想，不快不慢，标准姿势。
结果呢，一辆SUV从我旁边‘嗖’地一下就过去了，那车开得跟个火箭似的。
我低头瞅了一眼手机上的GPS，嚯，才115。
当时我就纳闷了，这车是真快还是我感觉慢了？
这事儿搁那儿琢磨，越琢磨越不对劲，你说咱们开车，图个啥？
不就是图个速度和效率嘛，结果这速度还得靠手机导航来确认，这不成了“人车分离”了？
这事儿得掰扯掰扯，为啥这仪表盘上的数字，跟实际跑的压根就不是一回事儿。
这事儿啊，不是我车轴子歪了，是这行规矩就这么定的。
你甭管开什么家用轿车，那速度表它就是故意‘撒谎’的。
国家有规定，车厂生产的时候，表显速度必须比实际速度快点儿，大概是5%到10%这么个范围。
你想想，这不就是让你心里有个安慰嘛，怕你真跑120，一不小心超了点，被摄像头拍着了，那多扫兴。
所以啊，但凡是跑高速的“老炮儿”，都知道这套路。
他们不会傻乎乎地盯着表盘上的120，那意味着你实际可能才跑112、113。
他们得干嘛？
得把表显调到125、128，甚至更高，才能保证自己那颗“120的心”是落地的。
我一哥们儿开物流的，那帮人更实在，为了赶时间，表显经常干到130以上，实际跑个122、123，他们也认了。
这不就是默认规则嘛，你得跟着规矩来，不然你永远感觉自己开得慢吞吞的。
这事儿吧，光说表显准不准还不行，你还得看你开的啥车。
那天那辆超我的SUV，我瞅着它加速那叫一个轻巧，我再看看我那小破车，1.5L的自吸发动机，拉着跑高速，表显120，我眼角的余光瞥了一眼转速表，嚯，都快5000转了，跟拉磨似的，声音‘嗡嗡’的，累得够呛。
再瞅瞅旁边那2.0T的哥们儿，人家转速才到3000出头，底气十足，开着舒服，他那120感觉可能比我那5000转的120‘真’。
所以说，你的车‘底气’足不足，直接影响你对速度的判断。
你开着一小马拉大车，跑120你心虚，感觉像快散架了，自然觉得别人都超你。
再说了，高速上也不是哪儿都装了‘电子眼’的。
我观察过，全程下来，被严格监控的路段，能覆盖到15%就不错了。
大部分时候，你走在那种一望无际的大直道上，那就跟没人管一样。
老司机们都摸透了，哪儿有摄像头，哪儿是‘安全区’。
他们会在桥下、隧道口这些地方，提前把速度降下来，一进安全区，‘嗖’地一下又上去了。
这不就是玩个心照不宣的猫鼠游戏嘛，你得知道游戏规则，才能玩得转。
这速度，说到底，也是看你图啥。
你要是周末带家人出去溜达，图个乐呵，120足够了，跑慢点还能看看风景。
可你要是跑商业运输的，时间就是钱，晚一个小时送货，可能这个单子就黄了。
他们图的不是速度本身，是时间的确定性，所以他们愿意冒点险，多跑快点，把时间抓回来。
对了，现在电动车多了，这情况又变了。
我一朋友开特斯拉，那车表显和GPS几乎没啥差别，误差小得可怜。
可问题来了，电动车那个加速，太猛了。
你表显120，它开着跟在市区里跑80似的，悄无声息，没啥声浪，没啥震动。
新手开这玩意儿，很容易大脑短路，以为自己开得慢，一不小心就超速了。
这又回到了开头那个问题，速度的体感和表显脱节了。
说白了，咱们这开车习惯，还停留在上个世纪。
技术发展这么快，但大部分人还抱着老黄历呢。
我最后干脆了，我把我的导航APP打开，把GPS速度显示调出来，盯着那个数字走。
我把表显调到126，GPS一瞅，120.2km/h，这才感觉踏实了，后面的车也不老在我屁股后面‘闪大灯’了。
你看，这事儿挺有意思的，本来是追求效率，最后搞得跟跟仪表盘玩捉迷藏一样，你得学会用新的工具，看清眼前的真实速度，不然你永远在‘感觉’里开车，那得多累啊。
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