一辆落地价约一千四百万元的宾利雅致728，曾经被媒体称为广西首富的何玉良坐在后排，车门一关，世界就像被隔了音。
如今车龄二十一年，折到原价零点六三折，起拍约八百八十二万元，拍卖现场照样冷清。
拍卖槌举起又放下，屏幕上数字闪了又灭，没人举手。
稀有到只产了十三台，车身加长到六千一百一十八毫米，曾经和同年代的幻影、迈巴赫六十二一个级别，如今停在仓库里落灰。
这一出戏，戏在车，也戏在人。
仓库的灯光冷得像冬天的海风，灰尘薄薄一层落在长车身上，像给这台车披了层纱。
里程表卡在八万八千一百六十七公里，像一枚定住的刻度。
真皮座椅纹理还在，木饰条依旧发亮，摸上去有温度，像从前那些盛大宴会的回响。
车门用力一推，铰链阻尼沉稳，厚重的声音里，听得到工艺的脾气。
有人路过多看一眼，心里嘟囔一句，车是好车，费钱也是真的费钱。
这台车不是普通的雅致。
雅致系列在一九九八年到二〇〇九年出过不少版本，绿标、红标、R型、T型、加长的RL，到收官款都能叫出名堂。
雅致728另起一行，把B柱硬生生往后挪了七百二十八毫米，车厢像被时间拉长，成了一间移动会客室。
二〇〇二年到二〇〇九年总共十三台，年产量时有时无，多的一年也就五台。
八台落在中国，五台去了俄罗斯和中东。
这么个数量，配上它从外到内的排场，在国内俨然成了一段传奇。
坊间有传它是为中国市场量身定制，官方没确认，可摆在那的销量分布，够唬人。
镜头拉回二〇〇四年五月，北海的风把银滩吹得发亮。
何玉良从普通家庭起步，赶上改革开放的大潮，把银滩做热，游客一拨接一拨，营收年年往上走。
旅游带着地产起势，项目散落在北海周边，商会里能看见他的身影，基础设施建设里有他的投入。
进口税费还高，豪车市场刚打底，他掏钱把这辆雅致728落了地。
车到手那天，大概也会对着车影笑一笑，心里问一句，这车配不配得上身份，身份配不配得上这台车。
那时的他，心气正盛。
日常出行，他偶尔坐进后排，窗帘拉上半截，指尖搭着木饰，车厢里安静得能听见呼吸。
司机看后视镜，小声问：“何总，今天是去工地还是去会场？”他摆摆手：“先去工地，场面事儿慢点整。”助手递来一个文件夹，压低声音：“这台车要不要露个脸？”他笑了笑：“用的时候得用，不用就歇着，咱不靠车撑门面。”
金融危机像一阵急雨，从二〇〇八年开始拍打窗台。
旅游市场收紧，地产项目遇冷，资金链像被人扯了一下，立刻紧绷。
为了项目不停工，他通过公司名义从社会吸收资金，承诺高回报，起初是应急，规模慢慢放大，涉及金额攒成了数亿元，借款人里有本地居民，也有外地投资者。
每到夜深，他会摊开账本，盯着数字发呆，心里打鼓，想着再扛一扛是不是就过去了，再挺一会儿是不是会转晴。
窗外霓虹在玻璃上碎了一地，像散开的算盘珠。
二〇一一年八月，警方介入，他被刑事拘留。
案件调查推进，法院认定他非法吸收公众存款，造成重大损失。
二〇一三年十二月，北海市中级人民法院宣判，有期徒刑十五年，并处罚金。
公司走向破产清算，那台雅致728也被移交到拍卖流程里。
车从会场退到仓库，命运换了轨道。
二〇一四年后，拍卖程序启动。
起拍价折算下来差不多是原落地价的零点六三折，约八百八十二万元。
数字看着挺香，台下却像有人按了静音。
拍卖师看了一圈，槌轻轻敲了一下木台，停顿又停顿，还是没人举牌。
幕后一位看车的修理师傅悄声念叨：“这东西稀罕是真稀罕，养起来也是真要命。”经纪人摊手：“稀罕不等于好出手，您说是不？”买家甲皱着眉：“老宾利，好看是真好看，配件一缺，就得满世界找，时间也是钱啊。”隔着一条过道，另一个买家笑：“这属于劝退型选手，合适不合适，得掂量。”
车龄在那摆着。
二十一年，技术年代感明显，油耗高得让人肉疼，排放标准也容易卡壳。
越稀有越难伺候，动一处可能牵一身，保养花费像无底洞。
这一点，玩表的人懂，顶级复杂款戴着体面，保养的时候一个零件能让人头大。
老洋房也一样，住进去是风景，修起来就是工程。
稀有是个好词，落到日常使用和转手流通上，门槛立马升高。
市场口味变了。
二〇〇〇年代初，豪车是身份的外壳，进口税费高，车本身就带着层“稀缺光环”。
到了今天，豪华车遍地开花，新技术加码，新能源车迎风起，消费者挑车看得更细，从“面子”转向“好开、好养、好用”。
老车故事一箩筐，真实用起来可能处处费心。
收藏和通勤是两条路，交叉点很少，买家对这个分得清，出手就更谨慎。
这辆雅致728的状态还算体面。
里程不到九万，平均一年四千多公里，算得上是“惜车如命”。
多车家庭里，这种车大多承担接待任务，不怎么跑高速，保养记录也规整。
真皮没有明显老化，木饰条光泽还在线，隔音效果依旧。
这些拉满了它的“故事价值”。
放在玩家圈子里，坐上去关上门，耳边寂静一落，心里多少有点“值回票价”的满足。
问题是，这种满足要兑现在钱包里，才算数。
拍卖一路往后走，场内气氛每次都半冷不热。
有人在角落里掐着指头算账，买回去不止买个车身，还得买维修渠道、配件资源、可靠师傅队伍。
师傅在，配件到，车就活；师傅不在，配件难，车就趴窝。
说句俏皮话，养它像养大熊猫，吃得讲究，照料讲究，心态也得讲究。
买家拿不准，选择观望，拍卖清单上就多了一条“流拍”。
时间往前拨。
媒体在二〇二五年还提过这台车，说它还停在仓库里，没人问津。
到了二〇二六年一月，状况没变，里程表没挪，灰尘多了几层。
看门的师傅打开卷帘门，阳光斜着打进来，车身上那条光像一道时光缝隙。
他拍了拍车顶，笑了笑：“这家伙，还在这杵着。”
说到车，难免要说人。
那几年，何玉良走进走出会场，参与商会活动，跟地方建设项目打交道，北海的游客多起来，摊位摆满街，售楼处里灯火通明。
他做出的选择里，有时代给的红利，也有周期里的风险。
金融危机会像退潮，把很多问题一股脑露出来。
有人感叹“时代的一粒灰，落在个人头上就是一座山”，这话不冲，放在他身上就能体会到分量。
这台车落到今天，像一枚标本，把那段时间的审美、消费观、资产取向，都裱在玻璃框里。
它也像一面镜子，让人看到“稀有”和“稀缺”的差别。
东西少不代表抢手，故事好也不代表好卖。
买家面对它，会问三个问题，值不值，能不能养，出不出得去。
问题越清楚，脚步越稳。
这不是鸡汤，是市场的脾气。
拍卖现场里，有人低声调侃：“真要咬牙买回家，停院里跟供了尊神兽似的，早晚得供着。”旁边人接一句：“供得起是本事，供不起也不丢人。”一阵笑声过去，拍卖槌又敲了两下，还是没动静。
拍卖师抬眼望向台下，像在等一个命运拐弯的信号。
信号没来，数字归零，灯光暗下。
故事没到句点，却也不需要顿号。
那辆雅致728依旧在，车门的厚重感，木饰的光泽，徽标的阴影，里程表上的数字，都像说着同一句话：它的价值被时间和市场一起标注了。
爱的人懂它的好，怕的人看见它的成本，各有道理。
车的命运，落在仓库的冷空气里，落在拍卖清单上，也落在旁观者的心里。
谁愿意把它开回家，谁能把它养得转起来，谁能把它再送上路，这些问号就挂在那，等下一次开启卷帘门的声音。
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