这个世界最朋克的地方就在于，你以为的巨头，可能正在ICU里靠着隔壁床的呼吸机续命。
就拿本田来说，一个响当当的名字，技术宅的信仰，“一日本田，终身本田”的口号喊得山响。
结果最近的财报一出来，好家伙，营业利润直接跳水61.4%，这哪是跳水，这是被人从东京塔顶上踹下去了，连个水花都没溅起来。
这已经是连续第四个季度自由落体了，市场的分析师们眼镜都跌碎了一地，因为这比他们最悲观的预测还要悲观。
更有意思的是本田现在的处境，堪称精神分裂。
一边是摩托车业务，骑着小摩托唱着歌，在全球卖了1600多万台，营业利润率高达18.6%，简直是印钞机中的战斗机，赚得盆满钵满，创下历史新高。
越南那边本来以为要搞什么内燃机限制，结果发现是虚晃一枪，本田的小摩托卖得更欢了。
另一边呢？
是汽车业务。
那叫一个惨，简直是本田的“销金窟”和“败家子”。
连续三个季度亏损，直接把摩托车老哥辛辛苦苦赚来的钱，哗啦一下全填了进去。
你要是把摩托车业务单独拎出来，本田汽车现在就是个资不抵债的负资产，裤衩都快亏没了。
简单来说，就是造四个轮子的，现在全靠造两个轮子的养着。
四轮承载肉体，两轮承载灵魂，现在看来，本田的灵魂比肉体值钱多了。
这上哪说理去？
本田自己也愁。
在财报会上，高管们一个个愁眉苦脸，就差把“我们正在挣扎”这几个字刻在脑门上了。
他们给出的全年预测更让人心凉，营业利润还要接着往下掉，利润率只有可怜的2.6%。
这是什么概念？
你把钱存银行吃利息，收益率都比这高，还不用担惊受怕。
本田这9个月，总收入其实没怎么变，但揣兜里的钱，少了四成多。
这说明什么？
说明成本上天了，赚钱的能力拉胯了，卖一辆车可能还在赔钱。
尤其是在中国这个全球最大的修罗场，本田更是被打得找不着北。
想当年，2020年，本田在中国一年能卖162.7万辆车，风光无限。
现在呢？
连续五年下滑，去年直接干到了64.7万辆，一年少卖了20多万辆，同比下降超过24%。
这已经不是腰斩了，这是从脖子直接砍到了脚后跟。
财报里虽然没细说中国市场的数据，但字里行间全是委屈：“亚洲市场销量不行啊，主要就是中国拖了后腿。”
面对这种断崖式的暴跌，任何一个脑子正常的人都会开始反思：到底是哪里出了问题？
本田的反思结果，简单粗暴：都怪美国人，都怪电动车。
本田在财报里玩了个小花招，他们算了一笔账：如果我们把美国加的关税和搞电动车花的一次性费用都去掉，你猜怎么着？
我们的营业利润能达到1.14万亿日元，比去年同期还牛！
汽车业务也能赚3800多亿日元！
这话翻译过来就是：不是我军无能，是高达不讲武德。
首先是美国人。
2025年4月，老美一拍脑袋，给日本进口车加了25%的关税，税率从2.5%飙到27.5%。
后来虽然降到了15%，但里外里还是割了一大块肉。
这一下，直接给本田造成了2898亿日元的负面影响，差不多131亿人民币，等于天上掉下来一口大锅，结结实实地砸在了本田的头上。
不光是本田，整个日系车企都在为这事儿吐血。
丰田的财报也说，关税让他们损失了1.45万亿日元，北美市场明明销量在涨，利润却变成了亏损。
这就是人在屋檐下，不得不挨刀。
另一个大出血的地方，就是电动车。
为了赶上电动化的时髦，本田前几年也是下了血本的。
结果呢？
步子迈得太大，扯着蛋了。
因为车型阵容调整，直接计提了2671亿日元的电动汽车开发资产减值，又是120多亿人民币打了水漂。
这就是本田汽车业务从赚钱变成赔钱的直接导火索。
本田的执行副总裁在电话会上都快哭了，坦白说：“我们想象中的电动化时代，它没来啊。我们必须从根子上重新考虑战略了。”
怎么重新考虑？答案是：急刹车，挂倒挡，调头。
本田宣布，要“显著调整未来电动汽车战略”，之前跟通用汽车搞的热恋也要黄了，不仅要分手，可能还得付一笔不菲的分手费。
然后呢？
把战略重心重新放回混动上。
你没看错，电车不搞了，回头搞混动。
其实这风声早就有了。
之前计划的10万亿日元电动化投资，大刀一挥砍到了7万亿。
省下来的钱干嘛？
搞下一代混动车型，目标是燃油效率提升10%，混动系统成本降低30%，要把混动车的销量干到220万台。
这操作骚不骚？
全世界都在往纯电的坑里跳，本田一脚急刹车，差点把方向盘都给掰下来，说：“这游戏太贵，老子不玩了，我回家玩混动去。”
当然，打退堂鼓的不止本田一个。
北美的车企巨头们也掀起了一场“电动爹滚粗”运动。
Stellantis计提了220亿欧元的资产减值，福特也宣布了195亿美元的重组费用，还把电动皮卡的产能给砍了。
大家突然发现，电动车的风口是很大，但风太大，容易把裤衩吹飞。
消费者不买账，充电桩跟不上，吹上天的故事，终究落不了地。
只是，在全球市场，尤其是在北美，你搞混动或许还能再续一波。
但在中国这个新能源渗透率已经高得离谱的市场，你现在回过头来说要大力发展混动，是不是有点太晚了？
当别人都在讨论800V高压快充、城市NOA的时候，你还在纠结发动机和电机的配比，这感觉就像4G时代你还在炫耀自己的3G信号满格。
巨头的转身，比大象跳芭蕾还难。
本田这头大象，现在不仅要跳舞，还要在钢丝上跳，下面是万丈深渊。
留给它的时间，真的不多了。
全部评论 （0）