余承东的豪言成真！小鹏正式开启欧洲本地化生产

余承东当年说要让问界把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万元价位的车型“空间碾压”，很多人都以为那只是放话。如今四年过去，问界系列热销，尊界S800冲击高端市场，华为鸿蒙智行在销量与关注度上确实站到了传统豪华品牌的同一个舞台。口号从理想到现实，曾经的质疑正被市场反馈逐步响应。

相比余承东一贯的高调风格，何小鹏的姿态显得更为稳健。被问到“P7能否在欧洲和豪华品牌正面竞争”时，他没有给出激进的回答，而是表达了学习与适应欧洲市场的态度。看似谦逊，实则行动早就展开。小鹏汽车日前正式在奥地利格拉茨的麦格纳工厂启动首个欧洲本地化生产项目。麦格纳是全球领先的整车制造与零部件供应集团，拥有超百年的制造经验，也是奔驰G级等车型的生产基地。这意味着，小鹏选择的不仅是一个代工合作伙伴，更是直接进入德系豪华车传统势力范围的桥头堡。

这一布局有几层意义。首先，扎根欧洲本土有助于小鹏在供应链、认证和品牌形象上拉近与当地消费者的距离。其次，对高端制造体系的融入，代表小鹏正用更国际化的方式打造产品品质。最后，与麦格纳的合作，也显示小鹏希望通过成熟的工业体系，缩短国产新势力与欧洲传统豪华品牌之间的制造差距。

无论是华为在智能驾驶上构建的技术话语权，还是小鹏在海外产能上的突破，新的竞争格局已经显现。中国汽车企业不再只是在价格和性价比上争取市场，而是用技术、渠道和国际化视野切入豪华品牌的核心阵地。未来的竞争将不仅是产品之争，更是体系与品牌综合实力的较量。